當(dāng)前,世界正處于百年未有之大變局,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革技術(shù)迅猛發(fā)展,智能化是全球工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì),也是提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)的核心因素?!?/a>
為積極響應(yīng)國(guó)家智能化礦山建設(shè)號(hào)召,落實(shí)陜西黃金集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展要求,陜西鳳縣四方金礦有限責(zé)任公司堅(jiān)定推進(jìn)礦山“信息化、智能化”建設(shè),打造出集約化的“礦山大腦”。依托物聯(lián)網(wǎng)、三維可視化、系統(tǒng)集成、私有云等前沿技術(shù),成功構(gòu)建覆蓋“礦山生產(chǎn)—選礦加工—安全防控—日常辦公”全流程的智能運(yùn)營(yíng)管理體系,實(shí)現(xiàn)全鏈條協(xié)同、全場(chǎng)景覆蓋、全周期管控?!?/a>
11月7日—9日,2025國(guó)際文旅博覽會(huì)在安徽合肥舉行。陜西黃金集團(tuán)營(yíng)銷公司的貴金屬文創(chuàng)產(chǎn)品“六駿騰輝”,憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念與精湛工藝,成功入選“中國(guó)好禮產(chǎn)業(yè)促進(jìn)計(jì)劃2025—2026年度推薦產(chǎn)品”,榮獲國(guó)家級(jí)認(rèn)證。…
三年前,當(dāng)?shù)?屆鋰電“達(dá)沃斯”召開時(shí),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量還不到兩萬(wàn)輛。3年后的今天,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已達(dá)35.5萬(wàn)輛,已躍升為全球最為活躍的新能源汽車市場(chǎng)之一?!?/a>
在國(guó)家政策的推動(dòng)和行業(yè)共同努力下,近兩年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng)。但與此同時(shí)也出現(xiàn)了電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)、事故頻率增高的問(wèn)題。隨著新能源汽車推廣數(shù)量增加、老舊車輛增多,安全問(wèn)題會(huì)更加突出。新能源汽車安全問(wèn)題引起了國(guó)務(wù)院的高度重視,11月15日工信部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》,11月29日,相關(guān)部委又對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管政策進(jìn)行解讀?!?/a>
據(jù)外媒報(bào)道,豐田汽車11月24日表示,未來(lái)幾年內(nèi)將開發(fā)一種新型的鋰電池。電動(dòng)車在配備這種電池之后,其行駛里程和電池壽命最高可提升15%?!?/a>
日前,在四川省成都市雙流西南航空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),一列懸掛在空中的列車吸引了人們的注意——這是世界首條新能源空鐵試驗(yàn)線。因?yàn)榱熊囃庥^設(shè)計(jì)采用黑白相間的熊貓圖案,而被人形象地稱為“熊貓?zhí)枴笨砧F。…
11月25日晚間,尤夫股份一則公告?zhèn)涫苁袌?chǎng)關(guān)注:該公司表示,其全資子公司尤航新能源和控股子公司智航新能源將合計(jì)被注資高達(dá)5億元。在新能源汽車等概念越來(lái)越受關(guān)注的資本市場(chǎng),尤夫股份大手筆投入,足見(jiàn)其打造業(yè)績(jī)新引擎的迫切心情?!?/a>
近日,記者從美國(guó)Maxwell科技公司英文官方網(wǎng)站了解到,中國(guó)中車(601766,股吧)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱:中車)與Maxwell合作開發(fā)的鋰離子電容器,將應(yīng)用于長(zhǎng)沙地鐵的制動(dòng)能量回收系統(tǒng),并進(jìn)行首次商業(yè)運(yùn)行?!?/a>
11月25日,工信部網(wǎng)站公示“擬公告符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)”,共有九家企業(yè)入圍,其中,天錫材料、南都電源兩A股公司旗下子公司入圍白名單,或?qū)⑹芤??!?/a>
11月25日工信部電子信息司公示擬公告符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批),天津力神、江蘇海四達(dá)、南都動(dòng)力、寧德時(shí)代新能源四家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入該名單。…
格力集團(tuán)終止收購(gòu)珠海銀隆,格力“跨界造車”的計(jì)劃現(xiàn)也告一段落。當(dāng)初格力對(duì)銀隆的收購(gòu)擬價(jià)高達(dá)130億元,這到底是什么吸引到格力出此高價(jià)呢?有消息稱,格力電器董事長(zhǎng)董明珠看重的是銀隆的核心競(jìng)爭(zhēng)力——鈦酸鋰電池技術(shù)。 …
目前,新能源汽車技術(shù)主要集中在兩個(gè)方向:首先是鋰電池汽車,比如人人熟知的汽車界的“高帥富”代表特斯拉;其次是燃料電池汽車,如前幾年韓國(guó)現(xiàn)代造出了全球首款量產(chǎn)版氫燃料電動(dòng)汽車ix35 FCV。…
中國(guó)犧牲環(huán)境帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)到底值不值得?很多人可能不假思索就開始吐槽,犧牲了環(huán)境給后代帶來(lái)的只有傷害,但是沒(méi)有這些資源的開發(fā),我們現(xiàn)在又哪里會(huì)有現(xiàn)在的生活?不要手上拿著面包,嘴上喊著拒絕犧牲。我們不應(yīng)該用一刀切的態(tài)度去看待資源的開發(fā),難道只有我們是明白人,知道過(guò)度開發(fā)資源帶來(lái)的后果嗎?如果一味的去責(zé)怪,只能說(shuō)明我們還不夠理智,子非安之魚之樂(lè)!各國(guó)都是這么發(fā)展起來(lái)的,就像當(dāng)年的英國(guó)工業(yè)革命發(fā)展成為第一強(qiáng)國(guó),但是也帶來(lái)了百年的酸雨,沒(méi)有什么值與不值,只是說(shuō)到目前為止這是國(guó)家發(fā)展的必經(jīng)之路。…
在經(jīng)過(guò)今年前三季度的低迷以后,11月下旬,稀土市場(chǎng)逐漸表現(xiàn)出走強(qiáng)的意愿,部分產(chǎn)品價(jià)格有所回升?!?/a>
初冬的包頭氣溫驟降,在位于稀土高新區(qū)希望園區(qū)的稀土新材料深加工基地項(xiàng)目工地上,工人們?nèi)匀辉趽屪ミ@最后的施工季追趕工期和進(jìn)度?!?/a>
11月24日上午,國(guó)務(wù)院質(zhì)量工作考核組到北方稀土調(diào)研。包鋼(集團(tuán))公司董事,北方稀土總經(jīng)理、黨委書記張忠匯報(bào)工作;自治區(qū)和包頭市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、自治區(qū)交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局領(lǐng)導(dǎo)參加調(diào)研。匯報(bào)會(huì)在稀土院舉行。 …
2008年的金融危機(jī)開啟了另一個(gè)世界,8年多時(shí)間,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,中國(guó)經(jīng)濟(jì)也步入新常態(tài)。隨著危機(jī)的持續(xù),政治、經(jīng)濟(jì)、科技等各個(gè)領(lǐng)域的變化越來(lái)越劇烈,各國(guó)都在謀求通過(guò)科技革命來(lái)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)革命,尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)力?!?/a>
記者28日從青海省科技廳獲悉,作為國(guó)家“863計(jì)劃”重大項(xiàng)目的青海百兆瓦實(shí)證測(cè)試基地近日建成并投入使用。來(lái)自科技部和青海省科技廳組織的專家評(píng)審認(rèn)為,基地目前完成的百兆瓦級(jí)光伏系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備研制、平衡部件現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等相關(guān)研究成果已達(dá)到國(guó)家最高水平,將為我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。 …
生存的艱難,正在光伏行業(yè)深度蔓延和滲透。 近期,知名光伏企業(yè)天威集團(tuán)的破產(chǎn)重整讓這個(gè)行業(yè)再次蒙上沉重的陰影。這是繼無(wú)錫尚德、超日太陽(yáng)能和江西賽維之后,中國(guó)第四家破產(chǎn)重整的知名光伏企業(yè)?!?/a>
11月7日,國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局發(fā)布《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,這是我國(guó)“十三五”電力發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)、編制相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃的指導(dǎo)文件、布局重大電力項(xiàng)目的重要依據(jù)。 …
2016年已近尾聲,2017年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將如何演進(jìn),企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)往哪里走?一系列問(wèn)題擺在企業(yè)和其掌舵者面前?!?/a>
原有的產(chǎn)業(yè)資本老板會(huì)選擇痛苦,新進(jìn)入的金融資本老板也會(huì)選擇痛苦。前者,不選擇痛苦,沒(méi)選擇痛苦,選擇太多也痛苦;后者,不投資痛苦,投資找不到可以主攻的細(xì)分市場(chǎng)痛苦,找到細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)機(jī)會(huì)進(jìn)入更痛苦?!?/a>
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