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春運啟幕，萬車競發(fā)，歸鄉(xiāng)心切。當(dāng)全國億萬旅客奔波在返鄉(xiāng)路上，追尋家的溫暖時，在寧東能源化工基地，有一趟特殊的“春運”列車在專用鐵軌上晝夜穿梭，為電解鋁生產(chǎn)線輸送“口糧”。它沒有擁擠的旅客，沒有返鄉(xiāng)的行囊，車廂里滿載的是電解鋁生產(chǎn)的必須品——氧化鋁、石油焦等大宗原料。駕駛它的，是國家電投集團鋁電公司寧東分公司（以下簡稱“寧東分公司”）倉儲物流中心的機車司機們，于朝和董平便是其中成員。

2月10日，北方小年，年味漸濃，寧東區(qū)域的氣溫低至零下14攝氏度，寒風(fēng)呼嘯。走進倉儲物流中心交接站機車庫，遠遠就聽見清脆的檢點錘敲擊聲，于朝和董平正圍著機車，有條不紊地進行出車前的最后檢查。厚重的工裝，擋不住他們對工作的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，這是他們出車前的必查項，也是不載客“春運”列車的出發(fā)序曲。

“別人的春運是送旅客回家，我們的春運是送原料進廠，看似不一樣，卻同樣是‘使命必達’。”今年35歲的于朝手持檢點錘，彎腰俯身，逐一敲擊機車各部位，耳朵緊貼車身，仔細辨別敲擊聲里的細微差異。雖然入職已14年，但他仍保持著部隊養(yǎng)成的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，每天重復(fù)檢查、操控、瞭望，雙手早已習(xí)慣了機車的冰冷，以及操縱桿的獨特觸感。

“機車是‘鐵疙瘩’，也是我們的老伙計，要確保春節(jié)期間原料供應(yīng)，它可不能掉鏈子。”于朝一邊說著，一邊鉆進駕駛室，搓了搓凍得發(fā)紅的手，目光快速掃過儀表盤上的每一個數(shù)據(jù)，制動壓力、油量、電量，每一項都核對兩遍，確認(rèn)無誤后，在檢查記錄表上簽字。

寧東分公司是寧夏地區(qū)電解鋁產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，氧化鋁、石油焦等大宗原料的運輸，直接決定著電解鋁生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)節(jié)奏。

“別人囤年貨，我們‘囤原料’。”于朝笑著打趣，“我們的‘春運’，運的不是人，是企業(yè)的‘口糧’。”

2月19日凌晨3時，一列滿載2700噸氧化鋁的列車緩慢地?？吭趥}儲物流中心交接站。于朝操縱機車與連接工屠羽彬開始摘掛作業(yè)——將車廂從主列解編，再按目的地重新編組。這項看似簡單的操作，在零下15攝氏度的嚴(yán)寒中異常艱難。鐵制車鉤冰冷刺骨，手套沾水即凍，稍有不慎就可能夾傷手指。屠羽彬和于朝配合默契，一人瞭望指揮，一人精準(zhǔn)控速，僅用40分鐘便完成整列分解。

“十車五車三車一車，停車；一車連掛，接近連掛停車。”屠羽彬站在軌道旁指揮機車，聲音穿透寒風(fēng)。工作15年，由于倒班工作性質(zhì)，屠羽彬每年都要在崗過年。“習(xí)慣了，看著原料一車車送到各車間，心里踏實。”他說。

“石油焦庫15節(jié)車皮清空，具備牽出條件；1~9南對位3節(jié)殷莊，2~8南對位4節(jié)殷莊。”凌晨6時許，班組接到調(diào)度室作業(yè)計劃單，于朝再次登上機車，啟動機車進行電氣試驗、空壓機實驗、七步閘實驗，董平則撤出防溜鐵鞋，檢查走行部。1小時后，兩人完成作業(yè)，于朝通過對講機向調(diào)度室匯報工作情況?；氐浇影嗍遥诔c亮手機屏幕查看時間，壁紙是女兒兩歲生日照。

“想孩子嗎？”筆者問道。

“想啊，一會兒下班回去就能見到女兒了。”于朝頓了頓，“但前提是得讓電解槽‘吃’飽。”

這樣的堅守，在寧東分公司各車間比比皆是。春節(jié)期間，倉儲物流中心日均接卸火車65車、轉(zhuǎn)運物料4418噸；維修車間24小時待命，確保全廠設(shè)備安全運轉(zhuǎn)；鑄造車間火力全開，3條生產(chǎn)線連續(xù)運行鑄造鋁錠；供電車間員工堅守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行巡檢標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)把控運行狀態(tài)，保障電力穩(wěn)定供應(yīng)……所有的堅守，都是為了保障電解鋁生產(chǎn)線平穩(wěn)生產(chǎn)；每一個環(huán)節(jié)的順暢銜接，都離不開這些默默奉獻的勞動者。

天色漸亮，清晨的第一縷陽光灑在調(diào)車場上，于朝和董平結(jié)束了一夜的工作，他們的臉上帶著倦意，卻也透著一絲滿足。