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中鋁山西新材料炭素廠7號(hào)堆垛天車已實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)定運(yùn)行，這份“零故障”成績(jī)單的背后，離不開(kāi)該公司維檢團(tuán)隊(duì)對(duì)每一次故障的深度復(fù)盤(pán)與閉環(huán)管控。作為該公司焙燒一車間承擔(dān)30%陽(yáng)極炭塊轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的核心設(shè)備，它的穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)乎整條生產(chǎn)線效率，而這份持續(xù)可靠，正是源于一次緊急搶修后的運(yùn)維理念升級(jí)。

8月份的一天，正在運(yùn)行的7號(hào)堆垛天車突然發(fā)出一陣刺耳的聲音，維檢項(xiàng)目部檢修班組第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)緊急檢修。拆開(kāi)防護(hù)罩，班長(zhǎng)王楠發(fā)現(xiàn)軸承滾道已嚴(yán)重磨損，滾珠卡滯在槽內(nèi)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。“必須立即更換，否則可能引發(fā)連鎖故障。”王楠堅(jiān)定地認(rèn)為。

這個(gè)定滑輪位于天車橫梁頂端，距離地面12米，周圍被鋼纜和承重架環(huán)繞，作業(yè)空間不足1平方米。更棘手的是，軸承與軸套經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期高壓運(yùn)行已緊密咬合，常規(guī)工具根本無(wú)法拆解。班組迅速開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)分析討論，中午12時(shí)許，搶修方案敲定，決定搭建臨時(shí)高空作業(yè)平臺(tái)。王楠將團(tuán)隊(duì)分成3組：地面組負(fù)責(zé)工具傳遞和安全監(jiān)護(hù)組、平臺(tái)組專注軸承拆裝組、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)天車姿態(tài)數(shù)據(jù)組。

張國(guó)平和同事任國(guó)華擠在僅容2人側(cè)身作業(yè)的平臺(tái)上，1人穩(wěn)穩(wěn)托住軸承外圈，1人調(diào)整工具角度。地面上，李偉緊盯著壓力表，每升高5兆帕就實(shí)時(shí)報(bào)數(shù)，整套流程如同給設(shè)備做“精密外科手術(shù)”。

為挽回停機(jī)損失，團(tuán)隊(duì)實(shí)行“輪換作業(yè)、無(wú)縫銜接”機(jī)制，沒(méi)人舍得多休息1分鐘。晚上7點(diǎn)鐘，整整8個(gè)小時(shí)高強(qiáng)度作業(yè)，隨著新軸承穩(wěn)穩(wěn)嵌入軸套，最后一顆固定螺栓擰緊，天車試運(yùn)行的轟鳴聲變得格外順暢。

但搶修并未結(jié)束。當(dāng)晚，班組立刻召開(kāi)分析會(huì)，復(fù)盤(pán)故障原因。“不能只換零件，要找到病根兒。”王楠在白板上畫(huà)出軸承磨損曲線圖，“潤(rùn)滑周期要根據(jù)運(yùn)行負(fù)荷動(dòng)態(tài)調(diào)整。”隨后3天，他們對(duì)車間所有天車的28個(gè)關(guān)鍵軸承進(jìn)行了全面檢測(cè)，用專用潤(rùn)滑脂對(duì)活動(dòng)部位進(jìn)行深度保養(yǎng)，如同給設(shè)備做了一次徹底的“體檢”。

這場(chǎng)搶修與復(fù)盤(pán)的經(jīng)歷，不僅為設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行筑牢了防線，更構(gòu)建起“故障—復(fù)盤(pán)—優(yōu)化—提升”的運(yùn)維閉環(huán)，成為車間設(shè)備管理的典型范本。