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中部陸港鄭州鐵路運(yùn)輸中心機(jī)車司機(jī)通過屏幕觀察路外盲區(qū)狀況

汽笛長鳴，中鋁物流集團(tuán)中部國際陸港有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中部陸港”）鄭州鐵路運(yùn)輸中心機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)班機(jī)車司機(jī)方宏強(qiáng)，駕駛DF10D0177號(hào)內(nèi)燃機(jī)車牽引礦石專列行駛到自備鐵路小關(guān)礦專用線接近14公里的上行路段時(shí)，眼前是一個(gè)彎道盲區(qū)。他緊盯著視線前方的電腦屏幕，鐵路沿線安裝的超高清攝像頭正通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸前方的路況畫面，目測(cè)不到的盲區(qū)此時(shí)一覽無余。

“以前過這種彎道，心都是懸的，得把身子探出去看；現(xiàn)在，車載屏幕一目了然，心里踏實(shí)多了。”說這話的，是DF10D0177號(hào)內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)趙欣。他口中的變化，源于一項(xiàng)針對(duì)鐵路行車盲區(qū)的“黑科技”改造。

中部陸港自備鐵路小關(guān)礦專用線地形復(fù)雜，彎道多、盲區(qū)多?；疖囁緳C(jī)經(jīng)過這些路段時(shí)，就像開車遇到了“鬼探頭”，視線受阻，安全隱患不小。

怎么辦？智慧物流來助力。中部陸港利用先進(jìn)的5G視頻組網(wǎng)和傳輸技術(shù)，開展了“行車盲區(qū)視頻自動(dòng)回傳”攻關(guān)。

6月，鄭州鐵路運(yùn)輸中心通信班員工在小關(guān)礦沿線10處關(guān)鍵盲區(qū)地段安裝了超高清攝像頭和組網(wǎng)設(shè)備，靠太陽能供電，綠色又實(shí)用，同時(shí)，在內(nèi)燃機(jī)車駕駛室里裝上了2臺(tái)帶有北斗定位功能的平板電腦。

鄭州鐵路運(yùn)輸中心技術(shù)員倪宏斌道出了這套系統(tǒng)的奧秘：“一旦機(jī)車接近彎道、道口等盲區(qū)400米~500米距離時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)捕捉信號(hào)，前方路況的實(shí)時(shí)高清畫面瞬間就出現(xiàn)在司機(jī)、副司機(jī)手邊的屏幕上；等機(jī)車安全通過，畫面則自動(dòng)關(guān)閉。”整個(gè)流程智能、流暢，毫不干擾司機(jī)正常駕駛。

“這就像為司機(jī)裝上了一雙‘千里眼’。”中部陸港黨委書記、總經(jīng)理劉文福表示，“5G+視頻回傳系統(tǒng)成功延伸了火車司機(jī)的視野，讓提前預(yù)判成為可能，監(jiān)控‘小鏡頭’有效化解了盲區(qū)帶來的大風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了線路的可視化管理。”

中部陸港此次針對(duì)鐵路行車盲區(qū)的“小改造”，背后是工礦鐵路邁向智能化的大進(jìn)步。這項(xiàng)成功實(shí)踐，也為同類鐵路的升級(jí)提供了可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗(yàn)。