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近日，西南鋁業(yè)(集團)有限責任公司（以下簡稱“西南鋁”）黨委書記、董事長黎勇受邀參加了中央廣播電視總臺的2024年新質生產力年度盛典，現(xiàn)場講述了西南鋁成功研制C919國產大飛機旅客觀察窗用鋁合金材料并實現(xiàn)了自主可控和產業(yè)化的故事。小小鋁合金“窗框”的背后，不僅書寫著以“國之大者”為使命的西南鋁在關鍵材料領域開展研制攻堅的創(chuàng)新故事，更折射出西南鋁人在科技創(chuàng)新的漫漫征程中不畏艱難、上下求索、創(chuàng)新求變的精神力量。

尋光：十年一鋁

C919國產大飛機旅客觀察窗所用到的材料以前只有國外的一家企業(yè)才能生產，價格昂貴，交貨周期長。為了避免受制于人，西南鋁決定自主開發(fā)。

“旅客觀察窗雖然只有1.5公斤的重量，但是它的材料成分極其復雜，制造精度要求非常高。因為飛機在高空高速飛行過程中要承受很大的空氣壓力，所以我們的材料必須要滿足民用飛機安全性的要求。整個觀察窗和機身的貼合度偏差不能超過0.2毫米，堪比人的頭發(fā)絲。”項目團隊負責人陳麗芳介紹。

經(jīng)過不斷地摸索實踐，西南鋁終于成功攻克了這個技術難題，同時取得了材料組織性能比國外更優(yōu)的突破性成績。這面小小的旅客觀察窗，成為西南鋁依靠科技進步和自主創(chuàng)新，掌握關鍵鋁合金材料領域自主權的生動寫照。

2005年，西南鋁開始了C919國產大飛機用鋁材的研發(fā)，2015年，成功研發(fā)出相關配套材料。這10年，是西南鋁人憑借積累和沉淀、開拓和創(chuàng)新，一步一個腳印走出來的漫漫科研之路。

C919國產大飛機機身大部分采用鋁合金材料，約占了總結構的62%以上，其中7050鋁合金厚板被稱為行業(yè)內最難鑄造的鋁合金之一，對西南鋁的原料純凈度和制造技術也是前所未有的嚴峻考驗。西南鋁從第一個階段的三爐三批到第二個階段的三爐十批，經(jīng)歷上千次試驗，投入數(shù)千噸材料，最終實現(xiàn)了穩(wěn)定生產。

依靠自主創(chuàng)新的研發(fā)生產能力，西南鋁成功成為國內首家通過鋁合金材料適航認證并為C919國產大飛機提供鋁合金材料的企業(yè)，相關材料用在C919國產大飛機起落架的輪轂、機翼、機身、機頭窗框等關鍵部件上。目前，西南鋁為C919國產大飛機提供了上千件、近千噸各類高性能鋁合金材料，可全面滿足C919國產大飛機所需鋁材的保供需求。

破壁：關鍵一環(huán)

國產大飛機材的材料研制，既是西南鋁堅定不移履行“國之大者”使命和擔當?shù)纳鷦訉懻?，也是我國不斷加強自主?chuàng)新，推動航空航天技術取得進步和發(fā)展的縮影。在為國產大飛機提供堅實材料保障的同時，西南鋁更助力我國的太空探索，開啟國產高端制造邁向星空大海的新篇章。

2024年11月30日，長征十二號火箭成功發(fā)射，其中用到的鍛環(huán)就是“西南鋁造”。作為用于運載火箭、空間站等航天器的關鍵結構材料，鋁合金鍛環(huán)就像火箭的骨架，火箭的直徑大小以及運載能力都取決于這個環(huán)，所以它被稱為火箭上天的“關鍵一環(huán)”。

早在1989年，西南鋁就鍛造出了3.5米環(huán)，被譽為“亞洲第一環(huán)”，是當時亞洲鋁企業(yè)所能生產出來最大的環(huán)，用于“長征二號”火箭。2007年、2016年，西南鋁又陸續(xù)鍛造出5米環(huán)、10米環(huán)，先后用于“長征五號”和“長征九號”火箭。其中，10米環(huán)成功解決了我國重型運載火箭“長征九號”研制重大技術難題，使我國的登月工程有了關鍵一“環(huán)”。

“別看10米環(huán)這個數(shù)字很小，但這個環(huán)成型極為困難，只有我們西南鋁的國寶裝備——3萬噸模鍛壓機才能生產。10米環(huán)的研制成功，將火箭的起飛推力從1000噸增加至4000噸，運載能力從20噸提升上百噸。”中鋁集團首席工程師周華介紹。

一代材料、一代裝備。“關鍵一環(huán)”的背后，正是一代又一代的西南鋁人不講條件、不惜一切代價為國家做好技術儲備的使命與擔當。

蝶變：攀“高”向“新”

筑夢蒼穹的中國空間站、翱翔天際的C919國產大飛機、探索宇宙奧秘的中國天眼……在每一個上天、入地、下海的“大國重器”上，都有“西南鋁造”的身影。當前，西南鋁積極落實中鋁集團提出的“四個特強”，聚焦“科技創(chuàng)新”和“高端先進材料”發(fā)力，加快推進“高技術、高性能、高質量”為特征的高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

易拉罐在人們的日常生活中隨處可見，其罐身、瓶蓋和拉環(huán)都是鋁材制造的。超初，由于技術受限，我國的易拉罐鋁材一度需要進口。西南鋁憑借多年技術攻關，成功實現(xiàn)了我國易拉罐鋁材生產制造的國產化。如今，西南鋁生產的易拉罐鋁材市場占比在30%左右。

從曾經(jīng)的易拉罐，到如今“駛”向全球的新能源汽車，還有手機殼、筆記本電腦等，西南鋁以科技創(chuàng)新引領新質生產力發(fā)展，將科技創(chuàng)新與產業(yè)創(chuàng)新深度融合，不斷開辟新賽道、培育新動能。西南鋁抓住“新風口”，讓汽車材、電池料、船用板、液化罐大規(guī)格板等中高端民品市場為代表的戰(zhàn)略性新興產業(yè)加快為新質生產力蓄勢賦能。

“目前，隨著新能源領域的發(fā)展，汽車輕量化市場也前景廣闊。我們十幾年前就開始研發(fā)車用鋁合金材料，現(xiàn)在年產可以達到10萬噸。使用鋁材，汽車車身可減重約40%~50%，整車減重可達10%左右，同時增加新能源汽車行駛里程約20%。”西南鋁技術中心負責人表示，隨著持續(xù)加大汽車板市場開發(fā)，西南鋁汽車板產量同比增幅明顯，汽車板新材料研制工作成效顯著，西南鋁已成為多家有影響力的汽車廠家的主要供應商和開發(fā)商。

在挑戰(zhàn)中尋光，在困難中破壁，在磨礪中蝶變。未來，西南鋁將聚焦新質生產力，錨定自主創(chuàng)新不放松，向“新”而行，以“質”致遠，為推動高水平科技自立自強持續(xù)書寫新的篇章。