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3月27日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、宜春市人民政府主辦的2019年中國鋰業(yè)大會暨第四屆中國（宜春）鋰電新能源產業(yè)高峰論壇在江西省宜春市召開。會議主旨是著重研究探討我國鋰電產業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略，進一步推動我國鋰電行業(yè)高質量、可持續(xù)、健康有序的發(fā)展。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會會長陳全訓、宜春市人民政府市長王水平、江西省工信廳副廳長劉煜、中國電池工業(yè)協(xié)會理事長趙金生出席開幕式并致辭。中國工程院院士、國際鹽湖學會主席鄭綿平，中國工程院院士多吉，原中國有色金屬工業(yè)總公司黨組成員、紀檢組組長汪宗武，中共宜春市委書記顏贛輝，宜春市副人民政府市長張家良，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會 副秘書長、政研室主任段德炳，會員部副主任李春超等領導出席大會。來自政府相關部門、鋰行業(yè)生產、研發(fā)、貿易、投資等領域的國內外人士共400余人參加了大會。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長、鋰業(yè)分會會長趙家生主持開幕式。

陳全訓在致辭中表示，鋰作為有色金屬大家族的一員，近年來，一直是行業(yè)關注的熱點。鋰電池作為新能源汽車電池的主要支撐，也得到了快速發(fā)展，帶動了整個鋰產業(yè)的迅速發(fā)展。2018年，我國國內鋰鹽總產量達到16.2萬噸，同比增長31.4%；鋰電池正極材料產能不斷擴大，我國已經(jīng)成為世界三元材料前驅體的主要生產國和供應國。在國際合作環(huán)節(jié)，骨干企業(yè)多方式投資、并購、參股澳大利亞、智利等境外資源開發(fā)，取得明顯成效。但是，隨著產能的快速擴張，鋰鹽等初級原料、三元材料前驅體、鋰電池制造等產業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)在2018年都出現(xiàn)了階段性供應過剩局面。據(jù)鋰業(yè)分會不完全統(tǒng)計，2019年，我國鋰鹽產業(yè)還將有近30萬噸新建產能。隨著部分產能建成投產后，2019年，碳酸鋰產量預計將增長2.8萬噸，較2018年增長24%；氫氧化鋰產量將增長1.9萬噸，較2018年增長37.5%。當前，我國鋰電材料的研發(fā)應用水平還不能完全滿足產業(yè)發(fā)展的要求，技術創(chuàng)新能力不足、低端產能過剩、產品質量不穩(wěn)定、應用開發(fā)相對落后等結構性問題仍然存在。

陳全訓對我國鋰行業(yè)未來高質量發(fā)展提出了4點看法：一是正確認識政策的引導作用。對“6.12新政”的實施，不能一味地認為是國家支持新能源產業(yè)政策的轉向和退步，而是為了引導行業(yè)向更高質量提升，促進產業(yè)優(yōu)化升級。任何產業(yè)都不可能長期依賴政策的扶持，發(fā)展壯大必須靠內生動力。二是要把技術創(chuàng)新放在突出位置。鋰產業(yè)要緊密跟蹤高比能量動力電池、固態(tài)電池的發(fā)展，著力突破高純度鋰鹽、高鎳三元鋰電池正極材料等產品的核心技術和工藝，著力提升產品質量和性價比，促進產業(yè)向高端邁進。三是積極推進產業(yè)結構調整。2018年，鋰業(yè)分會大量調研表明，碳酸鋰、三元材料前驅體等已經(jīng)出現(xiàn)了過度投資的問題，有色協(xié)會在2018年工作會議上發(fā)出了預警?，F(xiàn)在，價格下跌，部分中低端鋰鹽初級原料、碳酸鋰、三元材料前驅體等，逐漸失去競爭力，在市場的倒逼下，加快鋰產業(yè)結構調整，將是不以我們主觀愿望為轉移的客觀規(guī)律。四是著力營造良好市場環(huán)境。當前，國際經(jīng)濟貿易環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，中美貿易摩擦處在十字路口；國內經(jīng)濟發(fā)展總體穩(wěn)定，但也面臨較大壓力。鋰行業(yè)要保持清醒頭腦，瞄準行業(yè)問題，加強行業(yè)自律，凝聚行業(yè)共識，促進產業(yè)協(xié)同，自覺營造良好市場環(huán)境，努力保障行業(yè)高質量、高效益、可持續(xù)發(fā)展。

王水平在致辭中介紹了宜春歷史和文化后表示，當前，宜春市委、市政府正按照江西省委、省政府對宜春發(fā)展的定位要求，舉全市之力把宜春建設成江西西部的區(qū)域中心城市、贛湘鄂三省通衢的區(qū)域中心城市。宜春作為鋰資源大市，已探明可利用氧化鋰儲量約260萬噸，占全國的37.6%。近年來，宜春立足資源稟賦和產業(yè)基礎，搶抓國家政策機遇，加大鋰礦資源整合力度，著力提升氧化鋰綜合提取利用率，主攻鋰電池正極材料、動力和儲能電池等中端環(huán)節(jié)，加快推進江特、合眾等整車生產項目建設，目前已初步形成上下游一體化的產業(yè)鏈，鋰電產業(yè)加速向集群化、規(guī)?；较虬l(fā)展。去年底，宜春市鋰電產業(yè)規(guī)上企業(yè)主營業(yè)務收入達203.6億元、增長35.6%?，F(xiàn)有鋰電投產項目69個，在建項目25個，其中上市企業(yè)投資的項目有10個。站在新的發(fā)展起點，我們正謀劃建設贛西鋰電新能源產業(yè)帶，加快打造千億產業(yè)，聚力構建“宜春鋰谷”，成為全國知名的贛西鋰電新能源產業(yè)帶。

在開幕式上舉行了授牌儀式，陳全訓代表中國有色金屬工業(yè)協(xié)會授予宜春市“宜春鋰產業(yè)基地”稱號。

鄭綿平院士在大會上作了題為《中國鋰資源與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略》報告。報告分四個部分，一是全球鋰資源概況，全球現(xiàn)已查明的鋰資源量約6200萬噸，中國位居第六位（450萬噸）；按查明的儲量計算，中國居第四位（USGS，2018）。鋰資源主要集中在南美的鋰三角（智利、阿根廷和玻利維亞），其次是中國，為鹽湖鹵水型；而硬巖類鋰輝石主要分布澳大利亞、加拿大等國。二是中國鋰資源概況，青海、西藏和四川鋰資源儲量占85.23%。三是近期提鋰技術進展與鋰資源產銷概述，近期硬巖型鋰資源的提鋰技術和鹽湖型鋰資源的提鋰技術研發(fā)都有很大進展。預計2019年新能源汽車銷量將達到160萬輛，2020年將達到210萬輛，復合增速將達到30%~40%；氫能和燃料電池受到國內外的追捧與關注，按照《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書(2016)》的規(guī)劃，我國到2020年率先實現(xiàn)氫能汽車及加氫站的規(guī)模化推廣應用，達到保有1萬輛燃料電池運輸車輛，到2030年，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。四是鋰資源的可持續(xù)發(fā)展，中國使用的鋰原料主要依靠進口，依存度很高；中國鋰生產成本遠高于南美國家；中國擁有豐富的鋰資源，但遲遲未得到開發(fā)；要大力發(fā)展鋰電動車，還需要大力稀土、鈷和鎳資源。

鄭綿平院士在報告中最后表示，中國具有多種類型的鋰資源。中國鋰資源還有很大的前景，第一步加強勘查和研究，摸清家底，可以大幅度擴大鋰資源儲量遠景。從經(jīng)濟、環(huán)境友好角度考量，建議重點開展鹽湖型和深部鹵水型鋰資源勘查，酌情開展其他類型的勘查，保障戰(zhàn)略鋰資源應立足國內，同時也要響應“一帶一路”號召，“走出去”，重點向鋰三角地區(qū)拓展。

趙家生作了題為《中國鋰電行業(yè)政策及發(fā)展分析》報告。他指出，受新能源汽車產業(yè)的拉動，2018年我國鋰產業(yè)發(fā)展迅速，鋰鹽產能、產量大幅提升，鋰離子正極材料產量增長顯著，企業(yè)投融資項目持續(xù)增加，但由于供需關系轉變及政策調整等因素，2018年，基礎鋰鹽和鋰電正極材料的價格均發(fā)生大幅下降，鋰鹽企業(yè)營收增速放緩，進出口差額轉負為正。目前鋰行業(yè)主要存在的問題表現(xiàn)在三個方面：第一，國內礦石鋰資源開發(fā)緩慢，原料嚴重依賴進口；第二，鋰鹽提取和正極材料領域投資過熱；第三，鋰電池回收體系不健全。他建議，一是用好國外鋰資源，加速國內鋰資源開發(fā)利用；二是注重前期調研工作，合理規(guī)劃布局；三是完善鋰電池回收利用體系。

與會專家學者還就全球鋰產業(yè)發(fā)展概況，宜春鋰云母資源儲量優(yōu)勢和開發(fā)利用前景，南氏鋰電產業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展，久吾高科鹽湖提鋰整體解決方案，高容量正極材料技術研發(fā)進展，動力電池長壽命、高安全研發(fā)進展，鋰高比能長壽命鋰硫電池關鍵材料與技術，全球電動化趨勢下的新能源汽車和鋰電投資狀況研究，鈷鋰在鋰電全產業(yè)鏈中的資源利用與循環(huán)等行業(yè)熱點、難點議題，以及具有共性的問題進行了深入研討和交流。

宜春市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會、袁州區(qū)人民政府、萬載縣人民政府還作了鋰電項目的推介活動。