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走進位于佛山高新區(qū)的廣亞鋁業(yè)有限公司（以下簡稱“廣亞鋁業(yè)”）生產車間，剛生產完的鋁材物料不需要人工搬運，由智能裝料機器人把材料裝筐，并進行打包。不久后，這些產品將運往國內外，用于各種大型建筑上面。

    作為國內鋁型材行業(yè)的龍頭之一，廣亞鋁業(yè)參與了大量知名的國內外大型標志性建筑工程，如北京的鳥巢、水立方、廣州新白云機場、日本Epson、迪拜海灣之門、阿布扎比中心市場、俄羅斯聯(lián)邦大樓、德國法蘭克福航空鐵路中心等，見證了全球建筑業(yè)的輝煌。

    面對鋁合金建筑型材需求總量下降的市場環(huán)境，廣亞鋁業(yè)正在從生產建筑鋁型材逐漸向工業(yè)鋁型材等高端工業(yè)鋁型材轉型，同時與中國空間技術研究院展開合作，建成智能制造試點生產線，加速軍民融合發(fā)展。

    把握新機遇??向終端產品和工業(yè)鋁材邁進

    自1996年創(chuàng)立，廣亞鋁業(yè)隨著南海建筑型材業(yè)的發(fā)展強勢崛起，發(fā)展至今已成為占地面積62萬平方米，員工4000余人，年產能達30萬噸的世界知名的大型現(xiàn)代化鋁型材制造企業(yè)。

    經過21年的發(fā)展，如今廣亞鋁業(yè)擁有800噸—4000噸各型擠壓生產線60多條，在中國建筑鋁型材20強企業(yè)中位列第七名。2016年，廣亞鋁業(yè)銷售收入為12.41億元，預計今年可達13.38億元。

    即便如此，鋁型材仍然面臨著轉型的巨大壓力。受國內房地產市場的影響，國內建筑鋁材市場需求下滑；另一方面建筑鋁型材行業(yè)產能過剩，市場競爭加劇。在此背景下，從傳統(tǒng)的建筑鋁型材，走向系統(tǒng)門窗等終端產品成了眾多鋁型材企業(yè)的一個新機遇。

    今年11月初，在上海舉辦的中國國際建筑系統(tǒng)及材料博覽會上，廣亞鋁業(yè)的全鋁家具產品作為主打產品亮相博覽會，乳白色的全鋁家具得到了眾多客戶好評。

    “目前廣亞鋁業(yè)已經和佛山百家邦進行全鋁家具的戰(zhàn)略合作，我們是佛山百家邦最好的合作單位之一。”廣亞鋁業(yè)集團副總經理潘學著說，全鋁家具市場的開拓讓鋁型材走向終端產品，擴大了鋁型材的市場應用。不僅如此，廣亞鋁業(yè)也是歐洲兩大著名門窗系統(tǒng)的授權生產企業(yè)。

    除了轉向終端市場外，廣亞鋁材也開始瞄準工業(yè)鋁型材。“目前廣亞鋁材開始為華為、三星等企業(yè)生產手機用的鋁型材，每年的生產量超過3000噸。”潘學著說，電子產品用精密型材全部通過CNC進行加工，不能有一點瑕疵，對產品質量要求非常高，企業(yè)的研發(fā)投入等也相應增加，但同時附加值也在增加。“可以高出普通建材產品的65%。”潘學著說，除了手機用的鋁型材外，包括云軌車、汽車等都有用到廣亞鋁材。

    提升競爭力??借力大學成立研究院

    在向工業(yè)型材、電子產品用精密型材和全鋁家具個性化定制服務拓展過程中，企業(yè)的生產和管理也隨之面臨著改變。對此，廣亞鋁業(yè)正通過開展智能化、自動化以及節(jié)能減排和清潔能源改造技術，提高企業(yè)的經濟效益及生產效率。

    借力高校是廣亞鋁業(yè)的一個重要舉措。今年，廣亞鋁業(yè)與中南大學成立“廣亞鋁加工研究院”，中南大學博士團與廣亞科研人員互相交流，互助工作常態(tài)化。同時，借助學校雄厚的科研實力和公司CNAS國家級實驗室，持續(xù)對鋁型材質量、新材料研發(fā)進行科研投入，產品應用于建筑工程、全鋁家居、工業(yè)材料、航天航空材料等領域。

    “中南大學材料科學與工程學院是有色金屬行業(yè)中的黃埔軍校，廣亞鋁業(yè)與中南大學的合作為進軍工業(yè)材、航天航空、高鐵、海運等領域提供強大的技術支撐。”在潘學著看來，與高校的合作研發(fā)可以增強企業(yè)的科技創(chuàng)新能力，提高企業(yè)的核心市場競爭力。

    事實上，廣亞鋁業(yè)一直非常注重科學技術的研究開發(fā)。近年來，廣亞鋁業(yè)平均每年投入4000多萬元作為研發(fā)經費，占銷售收入的3%以上。其中在2009年就獲得國家專利授權20多項，幾年來各類型國家專利授權總數達300多項。

    憑借強大的研發(fā)實力，廣亞鋁業(yè)取得了一系列重大科研成果，并先后獲得中國有色金屬工業(yè)科學技術進步獎一等獎1項、二等獎3項、三等獎1項，佛山市科學技術獎一等獎1項、三等獎2項。

    此外，廣亞鋁業(yè)還積極參與起草和制修訂國際、國家和行業(yè)標準和聯(lián)盟標準達40多項，多次獲得技術標準優(yōu)秀獎勵。

    “廣亞鋁材還是行業(yè)內第一個大批量生產環(huán)保無鉻前處理噴粉鋁型材的。”潘學著說，廣亞鋁業(yè)的噴涂鋁型材產品通過了歐洲著名的鋁型材粉末涂層Qualicoat質量認證，企業(yè)成為了國內華南第一家Qualicoat持證工廠。

    加速產業(yè)轉型??推動軍民融合發(fā)展

    在廣亞鋁業(yè)的生產車間現(xiàn)場，鋁材物料的搬運現(xiàn)場并不需要工人，所有物料均由智能裝料機器人把材料裝筐，從而大大提高生產效率，并有效減少作業(yè)過程中存在的型材磕碰問題，提高成品率。

    這是鋁型材行業(yè)國內全新的智能裝料設備——移動式智能物料搬運系統(tǒng)，由廣亞鋁業(yè)與中國空間技術研究院圍繞新材料、自動化控制等方面共同研發(fā)，已于今年5月13日正式啟用。

    當前，佛山南海正在積極加強與航天科技集團等軍工機構的對接，找準軍民融合的合作點，推動軍民融合深度發(fā)展，有力促進產業(yè)轉型升級。今年8月初，佛山國防科技工業(yè)技術成果產業(yè)化應用推廣中心揭牌暨廣東國防科技工業(yè)技術成果產業(yè)化應用推廣中心授牌儀式在佛山高新區(qū)核心園舉行，該中心是推動廣東省軍民深度融合發(fā)展的一個重要平臺。

    在佛山高新區(qū)的推動下，中國空間技術研究院與廣亞鋁業(yè)有限公司、廣東正來科技有限公司達成了合作，開展“智能裝料機器人項目”研發(fā)，并順利研發(fā)成功，啟用了試點生產線。

    潘學著說，在鋁型材制造行業(yè)，企業(yè)在生產過程中廣泛使用轉運筐作為各工序之間鋁型材轉運和庫房存放的載體。而不同工序需要多次將鋁型材放入和取出，因此工人勞動強度大、效率低，作業(yè)過程中還存在物料和吊環(huán)磕碰的問題，影響成品率。

    廣亞鋁業(yè)的這臺智能裝料機器人恰好能解決這一問題。與其他同等規(guī)模的生產線相比，廣亞鋁業(yè)該生產線電耗降低了30％，氣耗降低了28%，成品率提高到了82%。未來，廣亞鋁業(yè)計劃用3年時間，把整個企業(yè)的智能制造做起來，最后的目標是實現(xiàn)人員減少50%，能耗節(jié)約30%，成品率提高到85%以上，甚至達到90%。

    持續(xù)的研發(fā)和改進為廣亞鋁業(yè)進軍工業(yè)材、航天航空、高鐵、海運等領域提供強大的支撐。未來，融合航天先進技術，廣亞鋁業(yè)將著力于打造從“訂單、設計、生產、倉儲、物流和服務”全鏈條的一站式鋁應用解決方案。