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“動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展進步，但仍難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關鍵材料，系統(tǒng)集成技術、制造裝備和工藝等方面還存在欠缺。” 6月21日，工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在“第十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會-鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”上表示。

今年的1-5月份我國新能源汽車生產(chǎn)達到12.9萬輛，同比增長14%，其中純電動乘用車生產(chǎn)9.6萬輛，同比增長66%。2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。

據(jù)瞿國春介紹，新能源乘用車企業(yè)有三家進入全球銷量前十，新能源客車技術水平世界領先已經(jīng)銷往全球30多個國家和100多個城市。在動力電池、驅動電機、電池材料等領域出現(xiàn)了若干全球知名的供應商。截至今年4月底全國累計建成公共充電樁17.1萬個，較去年同期增長1.2倍，北京、上海、深圳等城市建成規(guī)模化充電服務的網(wǎng)絡。

其中，動力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平取得重要進展。到2016年底動力電池單體能量密度已經(jīng)達到220瓦時每公斤，價格低到1.5元每瓦時，較2002年能量密度提高1.7倍，價格下降60%，建成珠三角、長三角、京津冀中原四大電池產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。自主裝備從無到有，不少電池企業(yè)裝備國產(chǎn)化水平超過70%，有的達到90%以上。

今年2月，工信部、發(fā)改委、科技部、財政部聯(lián)合印發(fā)《促進動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，將進一步加大力度完善協(xié)同創(chuàng)新體系，突破關鍵核心技術，加快形成具有國際競爭力的動力電池產(chǎn)業(yè)體系。

一是加大動力電池關鍵技術攻關，搭建協(xié)同攻關、開放共享的動力電池共享平臺，支持引入優(yōu)質(zhì)資源，加快推動動力電池創(chuàng)新中心的建設。實施動力電池提升工程，鼓勵動力電池龍頭企業(yè)協(xié)同上下游優(yōu)勢資源，集中力量突破材料、零部件電池單體系統(tǒng)關鍵技術，不斷提高產(chǎn)品性能，加快實現(xiàn)高水平產(chǎn)品裝車應用，推動流電池、金屬電池、固態(tài)電池等新體系電池研發(fā)工程化開發(fā)。

二是推動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。促進動力電池與材料零部件、裝備、整車等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動自主可控協(xié)調(diào)高效適應發(fā)展目標的產(chǎn)業(yè)鏈體系建設；鼓勵動力電池生產(chǎn)企業(yè)與裝備生產(chǎn)企業(yè)強強聯(lián)合，加強關鍵環(huán)節(jié)制造設備的協(xié)同攻關；促進智能化制造成套裝備產(chǎn)業(yè)化，有效滿足動力電池生產(chǎn)制造等需求。

三是要加快標準體系以及測試評價能力的建設。完善新能源汽車標準化路線圖，加強動力電池產(chǎn)品性能、壽命、安全性、可靠性等標準的制修訂工作；鼓勵企業(yè)創(chuàng)意更高要求的標準體系；加強測試技術及評價方法的研究，加快制定行業(yè)通用的測試評價規(guī)程，完善企業(yè)自主檢測、公共服務檢測、國家認證檢測相結合的評價體系。

四是提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全監(jiān)管水平。加強產(chǎn)品質(zhì)量和安全監(jiān)督的檢查，促進動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強技術和管理創(chuàng)新；健全產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量保證體系；完善新能源汽車安全監(jiān)管體系建設；建立產(chǎn)品安全預警制度和安全隱患的定期排查機制，加強安全事故的防范。

“動力電池的發(fā)展離不開電池材料的持續(xù)健康發(fā)展。青海省在礦產(chǎn)資源方面具有良好的基礎，現(xiàn)在已探明的鋰資源儲量占全國的80%以上，鋰電產(chǎn)業(yè)所需上游資源如鎳、鈷、錳等礦產(chǎn)資源也較為豐富，鋰、鎳、鈷資源產(chǎn)量是全國首位。” 瞿國春最后表示。