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    作為全球全鋁車身技術的引領者，捷豹成為目前唯一一家將智能全鋁車身架構普及到全系車型的企業(yè)，實現(xiàn)了最佳的安全、設計及環(huán)保表現(xiàn)。這一成績并非一蹴而就，回顧捷豹歷史，歷代重要車型上都能看到鋁材的身影，捷豹也在發(fā)展中積累了高端的鋁材技術，并“鋁”創(chuàng)傳奇。
    捷豹的創(chuàng)始人里昂斯爵士在理想與熱情的驅使下，打造他心目中的優(yōu)質轎車。他創(chuàng)新的選用鋁合金面板重新設計汽車，造就了流線型、輕量化的機器，極大地提升了公司的品牌地位，使其躍居行業(yè)的高端行列。
    截至 50 年代末，捷豹C-Type和隨后推出的 D-Type 在勒芒賽事中共五奪桂冠
    在接下來的幾年中，捷豹SS100、XK120、C-Type、D-Type等使用了輕量化車身的車型屢屢創(chuàng)造當時的最高時速，并在賽場上大展雄風，幫助捷豹贏得了勒芒24小時耐力賽、蒙特卡洛拉力    E-Type既是擁有絕佳性能的公路轎車，也是可以稱雄勒芒的冠軍賽車
    輕量化的鋁質車身成就了捷豹在賽道上的輝煌，也幫助捷豹造就了性能絕佳的公路轎車。將空氣動力學原理應用于汽車設計的第一人，著名的空氣動力學家Sayer設計的捷豹歷史中最為經(jīng)典的E-Type就是一部身兼兩職的車型：既是擁有絕佳性能的公路轎車，也是可以稱雄勒芒的冠軍賽車。應用了鋁制單體橫造式車身和鋁制噴油式發(fā)動機的E-Type輕盈、高速且靈活，時速可達150英里/小時。當時，如此兼具舒適、精巧、速度和美觀于一體的車是聞所未聞。E-Type也在高性能車大獎賽、勒芒賽等世界各地的賽事中取得一連串的勝利。
    XJ成為捷豹第一款使用全鋁合金材質打造的量產(chǎn)車
    隨后，鋁材得到更大范圍的應用。早在1988年捷豹就推出了采用全鋁合金材質打造車身的XJ220，并限量生產(chǎn)了350部。而采用了鋁制焊接和鉚接底盤的XJ的隆重登場，再次開創(chuàng)性的詮釋了捷豹先進車身結構科技，這款車也成為捷豹第一款使用全鋁合金材質打造的量產(chǎn)車，揭開了捷豹全鋁車身的序幕。如今，包括XE、XF、XFL、XJ、F-PACE、F-TYPE在內的捷豹品牌全系車型均采用智能全鋁車身架構，捷豹也成為全世界發(fā)展鋁合金造車技術成熟、鋁合金車產(chǎn)量最大的品牌。
    捷豹獨有的智能全鋁車身架構（IAA）不僅僅是一種汽車制造方式，更是一套全新的造車理念。這意味著捷豹能夠定制先進的車身架構，大幅拓寬產(chǎn)品范圍。結合捷豹領先的動力性能、無與倫比的美感及捷豹特有的純粹簡練線條設計，制造過程精準無誤，將真正的性能特質賦予每輛捷豹汽車。
    從賽道上的輝煌成績到輕量化的全系產(chǎn)品，捷豹用鋁合金創(chuàng)造了一個又一個傳奇，也成就了捷豹“性能美學”的品牌DNA。隨著對高端鋁材技術的探索，捷豹也將在保持可持續(xù)發(fā)展的同時，開發(fā)出更多高性能豪華汽車。