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　　春節(jié)臨近，家住北京的胡靜每年都會給遠在廣西柳州市的同學寄兩盒稻香村的點心。今年她選擇了高鐵快運，撥打電話95572，很快就有人上門取件。第二天，同學就收到了完好無損的點心。
　　據(jù)中鐵快運公司高鐵快運項目部負責人介紹，2015年末，隨著丹大快速鐵路等新線的相繼開通，高鐵快運業(yè)務進行了試運營以來的第五次擴網(wǎng)，新增73個辦理城市，高鐵快運網(wǎng)絡已覆蓋全國224個城市。2015年的業(yè)務量月環(huán)比均在15%以上，業(yè)務發(fā)展非常迅速，時限內妥投率達到99%以上。
　　與其他快運方式相比，高鐵快運在運輸條件和時效等方面具有先天優(yōu)勢。比如，高鐵頻次多、速度快、停站多、運營網(wǎng)絡完善、運輸條件穩(wěn)定安全、基本不受天氣影響等。因此，高鐵快運自運營以來有著獨特穩(wěn)定的客戶群，像生物制劑、疫苗等醫(yī)藥類產品，對運輸時限和環(huán)境安全等方面的要求較高；生鮮類產品，考慮到保質期的要求，也對溫度條件和運輸時限有嚴格要求；另外還有一些商務文件，以及發(fā)票、護照和票據(jù)等，則對安全條件等方面的要求較高。
　　不過，高鐵快運在快速發(fā)展中也面臨著“成長的煩惱”。“高鐵快運的初期投入很大，短時間內還談不上盈利的問題。”該負責人介紹說，還有運輸空間問題，現(xiàn)在高鐵快運貨物均裝入專用箱，利用高鐵大件存放處的富余空間進行運輸，今后還需要開發(fā)設計相對獨立的運載空間。另外，高鐵停站時間短，隨著運量增加如何組織裝卸等也是挑戰(zhàn)。
　　根據(jù)未來的市場需求，全國所有高鐵車站所在的城市都將陸續(xù)開辦高鐵快運業(yè)務，營業(yè)收入將迅猛增長。為保證目標的實現(xiàn)，需要在車站、車輛、集散中心、配套設施設備以及信息化等方面進行大量投資和建設。
　　目前，鐵路相關單位正在研制新造全封閉的高鐵動車組貨運列車。未來，如果這種車型投入使用，那么高鐵快運就可以采用全列的動車組貨運專列開展點對點的運輸。預計到時，一列專列的裝載量將可以達到150噸左右。
　　據(jù)中鐵快運公司項目負責人介紹，今年計劃在全國約300個高鐵沿線城市和400個高鐵車站開辦高鐵快運業(yè)務。通過在既有的高鐵客運車廂內增加獨立的高鐵快運貨物碼放空間；在沿高速鐵路車站附近建立貨物集散中心，實現(xiàn)“高鐵+公路”的無縫銜接；采取“自營+加盟+業(yè)務合作”的模式，讓使用高鐵快運的消費概念和品牌價值深植行業(yè)和老百姓(603883,股吧)生活之中。（經(jīng)濟日報 ）