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　　近日，2015年成都電動車及新能源汽車展覽會暨電動汽車研討會在成都召開，記者從會上獲悉，作為全國第一個(gè)將扶持低速電動汽車明確寫進(jìn)省級文件的地區(qū)，四川有望在今年8月出臺為低速電動汽車“解禁”的細(xì)則文件。而在外地企業(yè)紛紛搶駐四川市場的同時(shí)，眾多四川企業(yè)也在近兩年提前建廠布局，準(zhǔn)備在這片“藍(lán)海”彎道超車。
　　從外觀上看，低速電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車相比，除了小一圈外，沒有太多不同，但其使用充電電池和電機(jī)驅(qū)動，也沒有空調(diào)和安全氣囊等裝置；和特斯拉等新能源汽車相比，低速電動汽車的速度一般不超過70碼，屬于短距離低速代步工具，續(xù)航里程大多100公里左右。長期以來，這種特殊的“電動汽車”不被允許上路行駛，一直不能上牌。
　　四川省汽車工程副理事長張才林向記者透露，近年來，全國不少地區(qū)都有限制地為低速電動汽車解禁。今年3月31日，四川省政府網(wǎng)站發(fā)布了有關(guān)《四川省大氣污染防治行動計(jì)劃實(shí)施細(xì)則2015年度實(shí)施計(jì)劃》的通知，其中明確指出，各市（州）要在農(nóng)村地區(qū)積極推廣低速電動汽車，四川因此也成為全國第一個(gè)將扶持低速電動汽車明確寫進(jìn)省級文件的地區(qū)。此外，他還透露，“解禁”的相關(guān)細(xì)則有望在8月出臺，屆時(shí)整個(gè)行業(yè)將迎來重大政策利好。
　　在此次電動車及新能源汽車展上，全國200多家廠商帶來了各種整車產(chǎn)品和零配件，但作為“主場”，四川本土企業(yè)數(shù)卻大大少于山東、河南、江蘇等地的廠商。四川英馬電動車副總經(jīng)理何奇對此認(rèn)為，四川雖然有龐大的電動汽車市場，但本土的企業(yè)則在近兩年開始發(fā)力，試圖彎道超車。只要在今年迎來政策“解禁”，這種廉價(jià)代步產(chǎn)品的銷量將不成問題。
　　四川省汽車工程副理事長張才林認(rèn)為，近兩年，四川多家企業(yè)在看到政策預(yù)期后已提前開始布局低速電動汽車，但從整體上看，四川企業(yè)在全國的競爭力還不強(qiáng)，要想實(shí)現(xiàn)彎道超車，本地整車或配件企業(yè)首先要聯(lián)合起來，抱團(tuán)發(fā)展，通過制定一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。