大眾集團電池技術(shù)可能迎來突破性革命
2015年05月12日 8:59 5016次瀏覽 來源： 廣州日報 分類： 重點新聞
大眾領(lǐng)銜電池成本降66% 能量密度提高4倍
電池一直都是阻礙電動車發(fā)展的最大瓶頸：電池密度不高，導(dǎo)致電池體積大，電池容量小，因而電動車的續(xù)航里程一直都無法實現(xiàn)突破，出了城就回不來，誰還會光顧電動車?不過，有消息稱，今年夏天，電池技術(shù)有可能迎來突破性的革命。
雖然在電動車領(lǐng)域，大眾集團拿得出手的產(chǎn)品不多，但據(jù)大眾汽車品牌董事會成員主管研發(fā)業(yè)務(wù)的Heinz-Jakob Neusser透露，大眾集團目前正計劃統(tǒng)一電池組規(guī)格，希望未來所有的電氣化車輛可以轉(zhuǎn)向單一的鋰離子電池單元設(shè)計。統(tǒng)一規(guī)格必然將會帶來成本的下降，據(jù)悉，集團的目標(biāo)是通過簡化電池單元設(shè)計降低66%的電池成本。
與此同時，大眾汽車集團近日對外宣布，將于2015年7月之前公布其純電動汽車的電池選擇方案。目前焦點主要聚集在現(xiàn)有鋰離子電池升級版解決方案，以及較新穎的固態(tài)電池技術(shù)兩個方向。
據(jù)悉，單一的電池設(shè)計可以充分利用大眾位于德國Braunschweig的電池模塊組裝廠產(chǎn)能，甚至可以由不同的電池供應(yīng)商采用統(tǒng)一的電池單元設(shè)計。
此外，大眾據(jù)說還掌握了提高電池能量密度的“核心秘密”，其正在研發(fā)的下一代鋰離子電池單元技術(shù)，能量密度可達到當(dāng)前電池的5倍之多。那么，目前大眾electric up!百公里耗電量為12.1千瓦時，最大續(xù)航里程為157km，如果真能實現(xiàn)目標(biāo)，那么up!電動車的續(xù)航里程將超過600km，與汽油車差不多了。不過，大眾沒有公開如何實現(xiàn)這一突破的原因。
同時，大眾稱已經(jīng)選定了三星和LG作為電池制造的合作伙伴，未來將在中國進行本地化生產(chǎn)。按照規(guī)劃，大眾在2020年前，將有15款新能源車在全球范圍內(nèi)進行投放。
責(zé)任編輯：彭薇
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.caoyihen.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負(fù)，中國有色網(wǎng)概不負(fù)任何責(zé)任。
