鈷酸鋰電池用于汽車(chē) Tesla第一個(gè)吃螃蟹的人
2013年05月30日 11:9 16393次瀏覽 來(lái)源： 車(chē)云網(wǎng) 分類： 稀土
在整車(chē)層面，設(shè)置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以監(jiān)控BSM。
這樣一套電池控制系統(tǒng)成為T(mén)esla的技術(shù)核心,當(dāng)Tesla剛剛公布這套造價(jià)高昂的系統(tǒng)時(shí)（傳言高于20000美金），很多業(yè)內(nèi)人士不約而同地對(duì)其唱衰，認(rèn)為將7000個(gè)電池放在汽車(chē)?yán)锏男袨槭强尚Φ?。但事?shí)卻給予他們有力的回應(yīng)，雪佛蘭Volt起火、Fisker Karma車(chē)型更是一年內(nèi)發(fā)生三次自燃事件，而反觀Tesla，不論是Roadster還是Tesla Model S都從未發(fā)生過(guò)起火自燃事件。
Tesla Model S電池板與車(chē)架融為一體的設(shè)計(jì)
Tesla已經(jīng)和豐田、戴姆勒等廠商在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作，包括為smart、奔馳A級(jí)、奔馳B級(jí)等車(chē)型電動(dòng)版提供電池動(dòng)力，給豐田RAV4電動(dòng)車(chē)提供電池組和電機(jī)等。目前戴姆勒持有Tesla 4.3%的股份，豐田也持有Tesla 2.9%的股份。但是由于Tesla正式投入市場(chǎng)的產(chǎn)品時(shí)間不長(zhǎng)且數(shù)量不多，理論上完美的Tesla電池系統(tǒng)還需繼續(xù)面臨實(shí)踐檢驗(yàn)。
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多行業(yè)帶動(dòng)鋰電池需求 產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間打開(kāi)
責(zé)任編輯：仁可
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