遏制產(chǎn)能過剩 應建立產(chǎn)能退出補償機制
2013年05月20日 9:4 11370次瀏覽 來源： 人民日報 分類： 重點新聞
擴大“綠色鋁”應用大有可為，適時收儲有利于緩解困境
電解鋁全行業(yè)處在煎熬中，但在文獻軍看來，電解鋁的產(chǎn)能過剩屬于階段性過剩。一方面，雖然產(chǎn)能利用率不到80%，但近幾年在逐步提升。過去5年，電解鋁產(chǎn)能年均增長9.5%，產(chǎn)量年均增長13.7%，產(chǎn)能增長速度低于產(chǎn)量增長速度。另一方面，國內(nèi)對鋁的需求較大，產(chǎn)品銷售情況尚好。目前統(tǒng)計庫存約130萬噸，全社會電解鋁庫存估計在200萬噸左右，相對2000多萬噸的生產(chǎn)和銷售而言還算正常。
相對于其他“絕對過剩”的行業(yè)而言，由于鋁有質(zhì)量輕、耐腐蝕、可回收等諸多優(yōu)良性能，在鋁的使用過程和整個生命周期里，實際上是節(jié)能減排的綠色金屬，在交通、機械制造、建筑、電力電子等行業(yè)有很大的應用潛力。因而，可以通過促進鋁的應用和消費，在“少生產(chǎn)一點”的同時“多用一點”，來化解產(chǎn)能過剩。
文獻軍表示，擴大鋁的消費還大有可為。以載重車輛為例，目前我國載重掛車保有量約300萬輛，雖然占汽車保有量的比例不高，但其燃油消耗量卻占汽車燃油總消耗量的25%以上。降低載重掛車重量，是交通領域?qū)崿F(xiàn)減排的必然選擇。如果根據(jù)發(fā)達國家目前的實際情況，將我國現(xiàn)有300萬輛載重掛車的70%改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。同時，比如普通運輸車可載100噸貨物，全鋁掛車由于自重輕，就可載重110噸。這就在不增加油耗和排放、不超載的情況下，提高了運輸效率，可謂兩全其美。
目前我國人均鋁的消費量約為15公斤，與世界發(fā)達國家人均25公斤的水平相比有一定差距。價格偏高是影響鋁的推廣應用的主要障礙。
“而現(xiàn)在鋁價處于低位，正是擴大鋁在交通車輛輕量化、推動電力行業(yè)以鋁節(jié)銅等應用的最佳時期。”文獻軍表示，國外通過立法規(guī)定載重車的燃油標準并嚴格禁止超載，在這種情況下只能選擇鋁掛車。建議我國政府出臺有關支持政策和法律，擴大鋁的應用，充分發(fā)揮鋁在使用過程中的節(jié)能減排作用。
適當增加鋁的儲備也是“疏”的重要方面。國家物資儲備局曾在過去幾年行業(yè)低迷時啟動收儲電解鋁，在一定程度上有助于緩解企業(yè)面臨的困境。“存鋁就是存能源。”文獻軍表示，以當前200萬噸鋁的庫存來計算，就相當于儲備了1120萬噸的煤，或者相當于存了780萬噸原油。因此，國家儲備在合適的時機制定收儲計劃，不僅有利于消化一部分產(chǎn)能，促進資產(chǎn)保值增值，也能夠樹立市場信心。
責任編輯：安子
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.caoyihen.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構授權同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責任。
