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國家擬出臺海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 稅收向國際接軌

　　國家有關(guān)部門正在積極爭取，建立海運(yùn)發(fā)展專項基金。初步思路為，由國家財政出資成立專項基金，通過老船拆船等辦法，以減少國內(nèi)航運(yùn)市場運(yùn)力，降低航運(yùn)市場的波動性。
　　“如果海運(yùn)發(fā)展專向基金能夠建立起來，將會對航運(yùn)市場形成實質(zhì)性利好。”一位行業(yè)研究員告訴中國證券報記者：“通過對航運(yùn)企業(yè)舊船回收拆船，專項基金將會起到熨平航運(yùn)市場波動的作用，將航運(yùn)企業(yè)未來的業(yè)績填補(bǔ)到當(dāng)前較困難的時期。”
　　或上升至國家戰(zhàn)略
　　行業(yè)的低迷期也是改革的關(guān)鍵期。國際航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩，導(dǎo)致運(yùn)價大幅下跌，使國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)面臨嚴(yán)重虧損。
　　根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計，A股15家航運(yùn)公司中有13家公布了2012年業(yè)績預(yù)告或2012年年報，共計7家企業(yè)業(yè)績預(yù)減。其中，國內(nèi)航運(yùn)業(yè)巨頭中國遠(yuǎn)洋在2012年歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損95.59億元。由于連續(xù)兩年虧損，中國遠(yuǎn)洋被實施退市風(fēng)險警示。
　　中國遠(yuǎn)洋在年報中指出，2012年，是中國遠(yuǎn)洋非常困難的一年。國際航運(yùn)市場供需持續(xù)失衡。盡管集團(tuán)采取了系列增收節(jié)支舉措，如改革營銷體制，加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同，推進(jìn)集中采購，強(qiáng)化對標(biāo)管理等，但尚需時間體現(xiàn)效果。受市場供需失衡，運(yùn)價水平偏低，成本高企，船隊結(jié)構(gòu)不均衡等因素影響，2012年度公司出現(xiàn)較大虧損。
　　面對航運(yùn)業(yè)的低迷狀態(tài)，對航運(yùn)企業(yè)的切實減負(fù)以及對行業(yè)實質(zhì)性的扶植和幫助，成為市場對此次航運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略最為翹首企盼的內(nèi)容。
　　“海運(yùn)業(yè)是關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)。建議國務(wù)院出臺促進(jìn)我國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的意見，把海運(yùn)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，推進(jìn)我國由海運(yùn)大國向海運(yùn)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。”交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)在今年“兩會”期間公開表示。
　　他表示，我國應(yīng)大力推進(jìn)“國貨國運(yùn)”、“國輪國造”，參照國外貨載優(yōu)先制度，提高關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行安全的外貿(mào)物資的國輪承運(yùn)比例，支持我國海運(yùn)企業(yè)在國內(nèi)建造船舶，促進(jìn)國內(nèi)造船業(yè)和海運(yùn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

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