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　　2月7日消息 國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)身用鋁板長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面，即將被打破。昨日來(lái)自西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的消息稱(chēng)，近日西南鋁研發(fā)的汽車(chē)用鋁合金，正式獲得了英標(biāo)管理體系認(rèn)證公司頒發(fā)的ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證書(shū)，標(biāo)志著西南鋁正式具備國(guó)際認(rèn)可的汽車(chē)原材料供貨商資格，拿到了進(jìn)軍全球市場(chǎng)的“綠色通行證”，成為我國(guó)唯一一家進(jìn)入汽車(chē)車(chē)身領(lǐng)域這一高端市場(chǎng)的鋁加工企業(yè)。
　　據(jù)了解，汽車(chē)用鋁板主要用于汽車(chē)的車(chē)門(mén)、引擎蓋和后備廂蓋。目前所有的汽車(chē)都在使用鋁材，但大多是結(jié)構(gòu)件，而汽車(chē)用鋁板并未普及。此前，由于汽車(chē)板生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜，國(guó)內(nèi)鋁加工企業(yè)不具備生產(chǎn)條件，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上使用的汽車(chē)用鋁只能長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口。
　　“從著手汽車(chē)用鋁科技研發(fā)，到獲得質(zhì)量管理體系認(rèn)證書(shū)，我們一共用了5年的時(shí)間。在此期間，我們從來(lái)就沒(méi)間斷過(guò)對(duì)汽車(chē)用鋁的研發(fā)。”西南鋁總工程師尹曉輝表示，2009年國(guó)內(nèi)第一條用于生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身板的生產(chǎn)線(xiàn)在西南鋁正式建成，2010年7月第一批產(chǎn)品下線(xiàn)。“但生產(chǎn)出產(chǎn)品并不能代表就能獲得客戶(hù)的認(rèn)可，只有通過(guò)國(guó)際互認(rèn)的ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證書(shū)，才有可能進(jìn)入國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)的采購(gòu)圈。于是在去年6月，我們著手啟動(dòng)了進(jìn)行質(zhì)量管理體系認(rèn)證的相關(guān)工作。”
　　來(lái)自西南鋁的消息稱(chēng)，近年來(lái)，汽車(chē)輕量化成為主流。我國(guó)在“十一五”發(fā)展規(guī)劃中，明確提出了汽車(chē)輕量化目標(biāo)。目前，大眾奧迪、通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)和上汽榮威的一些車(chē)型的引擎蓋已經(jīng)開(kāi)始使用汽車(chē)鋁板。預(yù)計(jì)在未來(lái)2～3年內(nèi)，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)車(chē)身用鋁的需求將達(dá)到每年10萬(wàn)噸以上，市場(chǎng)前景十分廣闊。
　　尹曉輝表示，之所以用鋁材替代傳統(tǒng)的鋼材，是因?yàn)橥瑯芋w積下使用鋁板材后，汽車(chē)的自重將有效降低，而汽車(chē)每減重100公斤，油耗每百公里便可降低0.7升。最重要的是，使用鋁板材后，還將提升汽車(chē)的安全性能，改用鋁材已是大勢(shì)所趨。而此次通過(guò)國(guó)際認(rèn)證，讓西南鋁汽車(chē)用鋁實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)成為可能。
　　按照西南鋁的計(jì)劃，今年將至少有3~5家汽車(chē)制造企業(yè)作為其首批汽車(chē)用鋁的試用商。而來(lái)自市經(jīng)信委的消息稱(chēng)，汽車(chē)用鋁板實(shí)現(xiàn)本地造，將有效提升重慶造整車(chē)的本地配套率。預(yù)計(jì)今年重慶汽車(chē)企業(yè)本地配套率將達(dá)70%。