日本“脫稀土”發(fā)動機進入實用試驗階段
2012年05月10日 9:28 4654次瀏覽 來源： 商務部網(wǎng)站 分類： 稀土
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2日報道，不使用稀土的“脫稀土”汽車發(fā)動機已進入實用試驗階段。日本東北大學與JFE鋼鐵公司、英耐時（ENAX）鋰電池公司共同開發(fā)的脫稀土發(fā)動機已在電動車上試驗成功，計劃7月在小型巴士上試驗行駛；東京工業(yè)大學將自行開發(fā)的脫稀土發(fā)動機已安裝在普通汽車上行駛，效果與普通發(fā)動機基本相同。日本政府計劃在2013年前實現(xiàn)脫稀土發(fā)動機量產(chǎn)。
脫稀土發(fā)動機名為“SR發(fā)動機” (Switched Reluctance)，不使用需要稀土的永久磁石，以切換電流的方式運轉(zhuǎn)。SR發(fā)動機制造成本是普通發(fā)動機的70%，但功率輸出不穩(wěn)定，安裝在電動車上振動和噪音較大，一般認為只能在建筑、農(nóng)用機械上使用。
東北大學開發(fā)的脫稀土發(fā)動機，利用半導體精確控制流入電流，從而減少運轉(zhuǎn)時的振動幅度。目前，該發(fā)動機通過“In-wheel”方式安裝在單人電動車上，車輛自重220公斤，時速40公里/小時，加減速功率輸出正常，進一步改良后時速可超過60公里/小時。該校計劃7月將試驗發(fā)動機安裝在校內(nèi)循環(huán)巴士上進行實用試驗。
東京工業(yè)大學和東京理工大學聯(lián)合試驗增加產(chǎn)生磁力的零部件，使發(fā)動機輸出功率與市面上的混合動力車基本相同，這種發(fā)動機比普通發(fā)動機重15%，但試驗效果與普通發(fā)動機相同，下一步將減輕發(fā)動機自重，聯(lián)合汽車制造商開展實用試驗。
責任編輯：TT
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.caoyihen.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責任。
