王祝堂：加大科技研發(fā) 發(fā)展汽車鋁板
2012年03月22日 8:51 12011次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 鋁資訊
本網訊 在工信部組織制訂的《新材料產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出到2015年，關鍵新合金品種要取得重大突破，形成高端鋁合金材料300kt，基本滿足大飛機、軌道交通、節(jié)能與新能源汽車等的需求。其主要內容是：組織開發(fā)汽車用6XXX系鋁合金板材，實現厚度0.7~2.0mm，寬幅1600~2300mm汽車鋁合金板的產業(yè)化，即實現6016、6022、6011合金汽車板的產業(yè)化生產與精深加工。
汽車鋁化率會逐年提升
中國載人車用鋁比國外低20kg/輛
1888年，鋁開始商業(yè)化生產，以其密度小、資源豐裕、色澤潔白、對環(huán)境友好、對人體無害、可回收性高、抗腐蝕性強、傳導性能好、無磁性、易加工與成形等諸多優(yōu)點在國民經濟的各個部門獲得了廣泛的應用，特別是在交通運輸裝備方面的應用，2011年全世界的原鋁產量已突破43000kt，成為僅次于鋼鐵的第二大金屬，其中的34%即約14620kt用于交通運輸裝備制造。
1899年首款鋁合金板金車身小型跑車在柏林國際車展亮相，開鋁合金板材在汽車中應用的先河；1910年首臺鋁制公共汽車在巴黎開始營運，自此以后鋁板在乘用車中的應用越來越多。20世紀50年代油罐車與拖車、房車等開始用鋁板制造，今天北美廂式貨車鋁化率已超過92%，歐洲大部分罐車、拖車等已采用鋁合金制造，每輛車平均減車800kg，全鋁的轎車與公共汽車（Audi A8、TT跑車與美洲虎XJ等）也早已面世。
在可預見的時期內（2030年），鋁是提高運輸效率、降低運輸成本、節(jié)約能源、減少溫室氣體排放、發(fā)展循環(huán)經濟、維護道路安全最可靠的金屬結構材料。鋁能以各種形式如板、箔、管、棒、型、線、鍛件、粉、鑄件、壓鑄件等應用于車輛制造。全鋁載人車車身是由擠壓材框架與蒙以鋁板的殼體組成。幾種轎車車身的鋁材用量見下表，小轎車用板材較多，而公共汽車的型材用量較多。
責任編輯：安子
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