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　　中國企業(yè)如何赴澳投資
　　記者：剛才你談到中鋼集團在Midwest的投資，這個項目為什么沒達到預期目標？
　　科林·巴內特：Midwest項目很復雜，它是一個低品位鐵礦石項目，業(yè)主很多，分布區(qū)域廣泛，很難處理。雙方都有錯誤。但現(xiàn)在還可以補救，還不算太晚。
　　中國企業(yè)對小公司關注太多，對低增長的自然資源關注太多，他們應該與澳大利亞或國際上的大公司合作。

　　記者：天然氣是否是一個應該加強的合作領域？
　　科林·巴內特：我剛會見過的中海油人士告訴我，根據(jù)“十二五”規(guī)劃，中國天然氣需求將翻一番，這并不遙遠。中國企業(yè)——不論是中海油還是其他公司，都可以介入澳大利亞某些即將建設的新液化天然氣項目，不只是買氣，還可以購買5％－10％的項目股份，從而保證長期供應。
　　中國公司可以買下澳大利亞西海岸的許可證，在那里勘探天然氣。如果他們發(fā)現(xiàn)天然氣或石油，就可以開發(fā)。另一種合作方法是入股一個已發(fā)現(xiàn)的天然氣或石油項目，參與開發(fā)，我覺得第二種方法更好。
　　最近十年澳大利亞鐵礦石的產(chǎn)能出現(xiàn)了飛躍，但今后將停留在這一水平，我們預計下一個出現(xiàn)產(chǎn)能飛躍的是液化天然氣。但是機會只在當下，不會保留到2025年。在目前計劃的液化天然氣項目建成后，我們就不會再興建更多項目了。

　　記者：中國企業(yè)比較關心基礎設施的問題，因為很多投資都受限于資源所在地缺乏基礎設施。
　　科林·巴內特：對天然氣來說，我們這里的基礎設施世界一流、甚至是超一流的，西北岸項目交貨的可靠性超過任何其他項目。
　　現(xiàn)在的液化天然氣項目沒有困難，他們基本上是在陸地上將天然氣裝入管道，然后轉換成液態(tài)，再裝船運輸出去。
　　現(xiàn)已開發(fā)的鐵礦石礦床距離鐵路只有四五公里。有火車，有裝運工具，沒有比這里更先進的技術了。澳大利亞西北部的鐵路線是世界上運能最大的重型運輸線路。
　　這里的基礎設施現(xiàn)代化程度非常高，力拓在珀斯機場附近的控制中心可以控制1500公里外30輛列車的運行。
　　這里應用的是澳大利亞除國防力量以外最先進的技術，比世界上任何地方都先進。挑戰(zhàn)在于——這可能是你們必須考慮到的：如果到新的地方開發(fā)新的礦山或天然氣，那就需要建設新的基礎設施，而只有大項目才能支持基礎設施的投資?，F(xiàn)在我們有兩條到三條主要的鐵礦鐵路線待建。
　　沒有什么原因讓中國企業(yè)不能參與基礎設施建設。我希望借助我們今天的討論，正式邀請更多的中國企業(yè)來參與西澳開發(fā)，不僅是開發(fā)礦山，也包括基礎設施建設。

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