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　　幾家歡喜幾家愁
　　面對(duì)整治，眾多生產(chǎn)企業(yè)心態(tài)各異、境況有別。
　　“新日作為全國(guó)最大的電動(dòng)自行車制造商，可以說(shuō)整治帶來(lái)的正負(fù)影響基本抵消。”公司副總裁胡剛告訴記者，目前新日電動(dòng)車95%以上用的是鉛酸蓄電池。因?yàn)楹献骰锇槎际且?guī)范的電池生產(chǎn)企業(yè)，相信供應(yīng)不會(huì)受太大影響。他分析說(shuō)，有利的一面是電池總量供應(yīng)的減少，不排除引發(fā)電動(dòng)車生產(chǎn)格局的重組，淘汰掉一批小、散企業(yè)后，它們的退出就是我們的市場(chǎng)。這種跡象在無(wú)錫等地已顯端倪。不利的一面是電池價(jià)格不斷上漲，加上先期稀土原材料等的漲價(jià)，使得銷售壓力進(jìn)一步增加。“今年以來(lái)，我們的電池已漲價(jià)兩成左右，電機(jī)漲價(jià)約有五成，結(jié)果在一定程度上影響了我們的銷售。”
　　密切關(guān)注著這場(chǎng)整治行動(dòng)的省自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍表示，“總體而言，這次整治的正面效應(yīng)大于負(fù)面影響。”他說(shuō)，鉛酸蓄電池行業(yè)工藝簡(jiǎn)單，投資成本低，門檻不高，但是利潤(rùn)較豐厚，因此很多中小企業(yè)混了進(jìn)來(lái)，這些企業(yè)生產(chǎn)、回收過(guò)程中的環(huán)保設(shè)施、設(shè)備管理等比大企業(yè)差很多。整治，不僅是對(duì)中小電池企業(yè)的洗牌，也是對(duì)年產(chǎn)10萬(wàn)輛以下、配用中小電池企業(yè)電池的中小電動(dòng)自行車企業(yè)的洗牌。
　　華富能源姚經(jīng)理則透露，華富能源新上了環(huán)保設(shè)施，還和業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)發(fā)起成立中國(guó)電池行業(yè)“鉛蓄電池清潔生產(chǎn)行業(yè)自律聯(lián)盟”，表明杜絕非法排污的姿態(tài)和決心。新日公司也將加強(qiáng)技改，降低生產(chǎn)和銷售成本，滿足市場(chǎng)需求。
　　“鉛酸蓄電池整治導(dǎo)致電池貨緊價(jià)高，讓部分電動(dòng)車企業(yè)借機(jī)提價(jià)，只是暫時(shí)的。一旦規(guī)范整治結(jié)束，大企業(yè)產(chǎn)能提升，市場(chǎng)供應(yīng)趨緩，價(jià)格就會(huì)趨于穩(wěn)定。”陸金龍說(shuō)。

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