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　　城市平臺
　　滇南城市組團發(fā)展
　　紅河中心城市規(guī)模偏小，輻射帶動能力弱，制約了全州經濟發(fā)展。但“個開蒙”以及建水等滇南城市各有特點，如蒙自作為州府所在地，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是國際大通道的交通樞紐；個舊是著名的錫都，工業(yè)基礎強；開遠目前致力于發(fā)展新型工業(yè)化；彌勒、瀘西的煤化工產業(yè)較發(fā)達。幾個城市均有各自的特點，互為補充，打造城市群，組團發(fā)展是必然選擇。
　　目前，紅河工業(yè)園區(qū)和建水、開遠、彌勒、瀘西的工業(yè)園構成支撐紅河工業(yè)發(fā)展的重要平臺。“我們力爭‘十二五’期間，上馬兩、三個60萬噸的煤化工項目，使產值達到400―600億元，力爭煤炭年產3000萬噸；紅河水利水電資源豐富，可以依靠豐富的煤炭資源發(fā)展火電，在枯水期作為水電的補充，另外紅河的風能資源也很豐富，還有一些地方可以發(fā)展太陽能，電力也是今后大力發(fā)展的產業(yè)；目前紅鋼已經落戶紅河工業(yè)園區(qū)，按遠期規(guī)劃是500萬噸，產能將超過昆鋼，工業(yè)園內還有一些大型項目，如10萬噸鉛、10萬噸鋁、10萬噸銅，有的投產，有的在建。這些項目都為今后紅河的發(fā)展提供了強力支撐。”楊峻說。
　　發(fā)達的現(xiàn)代物流是實現(xiàn)大流通必不可少的條件。滇南城市群的打造也為今后大物流的發(fā)展提供了平臺。
　　在目前全省物流業(yè)均處于低水平的條件下，紅河州的物流同樣呈現(xiàn)小、散的特點。“目前全州有42958輛從事物流行業(yè)的車輛，但擁有5輛以下車輛的經營戶有451戶，沒有一家擁有200輛以上車輛的物流規(guī)模企業(yè)。紅河甚至沒有貨運站，沒有物流中轉站。”紅河運政處貨運管理科科長李光說起紅河的物流現(xiàn)狀十分無奈。他說，除了沒有形成規(guī)模，人才缺乏也是紅河物流業(yè)發(fā)展的制約因素。“很多從事物流的人其實并不知道物流到底是什么。”不過，讓他欣慰的是，目前紅河州已經在蒙自、建水、河口規(guī)劃了3個物流中心，隨著交通、產業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)也將逐步發(fā)展起來。

　　口岸優(yōu)勢
　　滇越貿易增勢迅猛
　　今年2月18日，農行河口支行收到一筆從越南匯入的款項，1.41億元人民幣。這是越中礦產與冶金有限責任公司匯給昆鋼的境外承包工程的相關費用。此筆款項是紅河州實施跨境貿易人民幣結算試點以來，金額最大的一筆服務貿易項下人民幣結算款，意味著紅河服務貿易項下人民幣結算取得新突破。
　　去年7月，云南省正式開展跨境貿易人民幣結算試點工作。試點開展以來，紅河人民幣跨境結算量明顯增長，截至去年12月31日，全州辦理人民幣結算16.45億元。進入今年，紅河跨境貿易人民幣結算業(yè)務所涉貿易方式開始向多樣化發(fā)展，全州跨境貿易人民幣結算業(yè)務逐漸向深度和廣度推進，1月―4月，紅河州跨境人民幣結算業(yè)務繼續(xù)增長，結算量達到了9.3億元。
　　跨境人民幣結算業(yè)務量的增長一定程度上折射出紅河州口岸的活力。紅河是云南對越貿易的重點地區(qū)，貿易額占到滇越貿易總量的50%以上，有河口、金平、綠春三縣與越南接壤，擁有河口、金水河兩個國家一級口岸；有河口老卡、新店、壩灑，金平馬鞍底、十里村，綠春平河、新寨、二甫8條邊民互市通道；還有中越雙方認可的18條民間習慣性通道。
　　近年來，口岸對越貿易一直呈上升態(tài)勢。尤其今年前4個月，紅河口岸進出口貨運量達62萬噸，同比增長88%；進出口貨值22946萬美元，同比增長53%；口岸出入境人員83萬人次，同比增長11%；出入境車輛3.7萬多輛次，同比增長74% 。其中，邊境小額貿易增幅更是高達275.7%。
　　目前，紅河州一系列改善口岸軟硬件的措施正在實施中。一個“大進大出”的橋頭堡前沿城市已呼之欲出。

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