今起下調(diào)有色、油料等部分工業(yè)原料進口稅
2011年07月01日 13:27 12653次瀏覽 來源： 新聞晚報 分類： 鉛鋅資訊
油料調(diào)稅對煉廠支撐最明顯
記者：您提到降低上游原料能源成本，那么我們來請教一下與企業(yè)交往密切的機構(gòu)分析師。首先請問專注于成品油研究的劉峰分析師，您怎么看待這次幾大油料集體下降關(guān)稅？為什么一些紡織品和有色金屬原料下調(diào)一半左右關(guān)稅，油料降幅會是最大的，甚至出現(xiàn)零關(guān)稅？
劉峰：這主要是因為石油相比其它商品是不可再生資源，國家當然是鼓勵進口的，這幾年中國再進口汽柴煤要么虧損，要么盈利水平極低。但我國成品油消費量卻呈現(xiàn)不斷增長的趨勢，此次調(diào)整幅度遠高于其他商品足可以看出國家加大進口基礎類能源產(chǎn)品的決心。
記者：鼓勵進口，應該主要就是有保證國內(nèi)供應的考慮。
劉峰：對。這次有一個鮮明的例子，降稅主要選擇的幾種油品都是國內(nèi)需要的主要油品，包括汽柴油、航煤，但特別值得注意的應該是5-7號燃料油，這次關(guān)稅從6%降到了1%。這種燃料油主要是作為地方煉油廠的煉制原料，關(guān)稅下調(diào)，很明顯就是想借推動進口，降低地煉的煉油成本，鼓勵地煉生產(chǎn)成品油，也就是保證內(nèi)需的滿足。
記者：如果從成品油保障的角度考慮，似乎不難理解要將下調(diào)時點設在7月，因為“油荒”一般都發(fā)生在下半年。
劉峰：進口關(guān)稅下調(diào)，進口利潤自然會增加，兩大集團會直接選擇國外進口，進口資源勢必會填補中石油中石化從地煉減少的外采資源部分，所以降低關(guān)稅確實可以在一定程度上控制油荒。從進口結(jié)構(gòu)看，去年成品油進口量占到消費量15%左右，而燃料油進口量高達67%，所以這次對煉廠的支撐是最明顯的。
記者：您剛剛提到的進口利潤增加，能否給我們一個支撐數(shù)據(jù)？
劉峰：比如說拿6月23日新加坡市場柴油做個例子，0.05%S柴油收盤價125.38美元/桶，運抵國內(nèi)的成本價，加上流通環(huán)節(jié)中的增值稅和柴油消費稅后，價格約為8306元/噸。目前國內(nèi)0#柴油車提批發(fā)均價是8457元/噸，進口柴油到國內(nèi)市場銷售實際利潤大概就是151元/噸。而降低關(guān)稅之前成本基本是8740元/噸，節(jié)省了約283元/噸。
責任編輯：lee
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