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　　寧波的電動自行車市場刮起了一股新能源風，不少品牌都推出了鋰電池電動自行車。與目前廣泛使用的鉛酸蓄電池比，鋰電池的優(yōu)點在于壽命更長，重量更輕，不過，價格偏高暫時阻礙了這種新能源車的推廣普及。

　　優(yōu)點
　　壽命長重量輕體積小
　　昨天上午，記者走訪了百丈路、三號橋附近的不少電動自行車專賣店，發(fā)現不少商家把鋰電池電動車放在了最顯眼的位置。
　　綠源專賣店里有一種外形小巧的鋰電池電動自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，才2．5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來給電腦充電，而與之馬力相當的鉛酸電池重量則在15公斤左右。不過，這種電動車價格比較貴，要2800多元一輛。“這種車上市才一周，價格比較高，但銷量比預想的好，一周時間就賣出好幾輛。”綠源電動車負責人張先生介紹，這種車采用了鋰電池，充電一次可跑30公里左右。
　　捷安特、普利司通等品牌專賣店里也有鋰電池電動車。“鋰電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右。”捷安特的銷售人員告訴記者，鋰電池電動自行車最大的優(yōu)點是壽命長，一組電池可用4~5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。

　　缺點
　　價格偏高市場份額僅1％
　　記者在采訪中了解到，目前鋰電池電動自行車的價格普遍比鉛酸電池電動車高出幾百元到一千元，因此銷量不大。“兩者相差800多元，如果只差兩三百元我可能會考慮下。”正在選購電動自行車的張女士最后還是買了傳統(tǒng)的鉛酸電池電動車。
　　業(yè)內人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動自行車的發(fā)展方向，隨著技術的進步，鋰電池電動自行車有望取代目前的鉛酸電池電動自行車。
　　“從歐美等發(fā)達國家的經驗看，鋰電池是未來電動自行車的發(fā)展方向。”寧波市電動車同業(yè)公會會長谷德才介紹，鉛酸電池可能造成環(huán)境污染，因此在歐美等發(fā)達國家鋰電池電動車的普及率較高，市場占有率在50％以上，而目前寧波市區(qū)電動自行車有50萬輛，鋰電池電動自行車只有5000輛左右，占有率在1％左右。
　　“鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會產生環(huán)境污染，一旦應用技術成熟，市場銷量加大，鋰電池電動自行車的價格肯定會降下來。”谷德才說。