下游行業(yè)需求回暖 鋁價重現季節(jié)性漲勢
2010年09月08日 8:40 7716次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 鋁資訊
汽車行業(yè)在8月份也因節(jié)能汽車補貼政策拉動而意外回暖，8月份汽車銷售121.55萬輛,環(huán)比增長15.09%,同比增長55.72%,在汽車銷量連續(xù)三個月環(huán)比下降后首度回升。不過，筆者估計，補貼政策難以消耗逼近警戒線的汽車庫存，8月份乘用車庫存相當于58天的銷量，7月份為60天，因此汽車9月份的產量依舊會環(huán)比下降，而銷量也不會延續(xù)放大勢頭。
隨著十一五末期的臨近，尚未完成節(jié)能減排任務的地方心急如焚，紛紛采取強制性限產、限電措施。投資者對作為“電老虎”的電解鋁行業(yè)受波及的擔憂升溫，因電解鋁作為最典型的“兩高一資”產品，其用電量占全國總用電量接近6%。據SMM調查，目前節(jié)能減排涉及到氧化鋁和電解鋁生產企業(yè)的限產減產幅度在8—20%不等，因考慮到減產后企業(yè)將背負大量的虧損，經過與地方政府協(xié)商后確定暫不執(zhí)行相關要求，目前尚未出現正式的減產。部分企業(yè)未來可能迫于地方壓力出現小幅度的壓縮負荷和通過大修槽暫緩開啟來控制產量，但大面積的關停較難出現。
總之，在當前主要經濟體保持寬松貨幣政策的背景下，通脹預期和風險偏好都出現了背離經濟現狀的大幅攀升，而季節(jié)性小旺季的來臨和節(jié)能減排等因素激勵了鋁價短期攀升。然而全球經濟復蘇溫和，甚至減速不會因部分數據回暖而改變，而鋁消費增速遠遠低于供應增速，這都導致鋁價難以回升至歷史高位附近，成本因素也只是支撐鋁價難以深跌。
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責任編輯：wuren
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