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鏗鏘“重金屬” 廢舊“朝陽行業(yè)”潛力無限

2010年08月05日 9:40 12110次瀏覽 來源:   分類: 再生金屬資訊


  此地不宜久留
  如前所述,沿河路是懷化城區(qū)再生資源經營行業(yè)的大本營。那里每個月至少有1000 輛大貨車,從四面八方拖著總計1 萬-1 萬5 千噸廢舊金屬魚貫而入,再由此地中轉至省內及省外各地。“這么多司機每跑一趟,平均要在懷化呆上兩天時間,給當?shù)夭惋?、住宿等第三產業(yè)帶來多少收益!”蒲利民算起了賬,“汽配、汽修行業(yè),又因此增加了多少收入?這還不算,關鍵是他們促進了懷化商貿物流業(yè)的發(fā)展。”他解釋道,上述司機及貨主幾乎沒有放空回家的,都要跑到河西載滿一車小商品或其他生活類、生產類物資,然后再沿路返回,這樣一來就兩頭賺。“因為緊靠河西地區(qū),所以才有了沿河路再生資源經營企業(yè)聚集地。”蒲利民認為,“這個集散地是長期自發(fā)形成的,并且離鐵路專線也近,很方便廢舊物資歸集后向外地發(fā)車皮。這就是大進大出。”
  這樣的大進大出,產業(yè)鏈可以拉得很長。“我們是坐商,挑擔小販是行商。小販們去市民家里收購廢舊物資,然后賣給小戶經營業(yè)主,后者儲存到一定數(shù)量,再送到我公司來。這樣七七八八,圍著再生資源回收利用行業(yè)轉的,光城區(qū)就有上萬人。”蒲利民說,汽車運進火車運出的“朝陽行業(yè)”,帶給鐵路部門巨大的經濟效益。“場租、管理費、鐵路專線費等等,加在一起,鐵路就能收入上千萬。此外我們的運輸量,也要占到懷化火車南站每年裝車總量的50% 左右。”懷化一無大型鋼廠二無足夠再生資源,但據(jù)了解,光憑鐵路樞紐的“一招鮮”,再生資源經營行業(yè)事實上就一直“吃遍天”。
  所謂成也蕭何敗也蕭何。長期以來,自發(fā)地、自然地形成的, 被氵舞水河與太平溪即懷化兩大母親河喂養(yǎng)得躊躇滿志的“朝陽行業(yè)”,必然地面臨著擇址動遷的歷史性大考。“這個行業(yè)布局過于散亂,浪費土地資源,經營規(guī)模也普遍不大,難以形成龍頭效應和規(guī)模效應。”懷化市商務局市場體系建設科科長王豪接受記者采訪時這樣說,“大量經營場所長期依河而建,對環(huán)境、水源也是一種污染隱患。”記者了解到,城區(qū)內有近300 戶大小再生資源經營戶散布于河( 溪) 邊,它們少則一畝兩畝,多者10 畝或以上地“占地為王”,這在土地資源已經十分稀缺的現(xiàn)實背景下,的確是對不可再生資源的浪費;經營戶腳下就是河流,很難排除他們自覺或不自覺地污染水體。“市里一直考慮將沿河路的經營戶們整體搬遷,為此做了詳盡規(guī)劃。”
  臨河經營的“破爛王”必須動遷,當然出自創(chuàng)國衛(wèi)的需要。“懷化以生態(tài)良好自居,并且力爭戴上國衛(wèi)桂冠。這樣的城市,怎么能夠將再生資源產業(yè)鏈,布局在沿河地帶呢?”一位不愿透露姓名的管理人士稱,“然后是劃行規(guī)市,整合有效資源,使再生資源行業(yè)的經營秩序由亂而治,通過集中經營、統(tǒng)一管理的辦法,實現(xiàn)規(guī)范運作、做大做強的目的。”他同時分析指出,該行業(yè)是個特殊行業(yè),涉及到偷盜銷贓等社會治安問題,唯有集中管理,才能消除非法銷贓的空間,達到行業(yè)綜合治理的目標。壯大財稅收入,是動遷的另一個價值考量。據(jù)悉沿河路“大本營”中,無序經營、偷稅漏稅現(xiàn)象屢見不鮮,建設統(tǒng)一規(guī)范的專業(yè)化市場后將其搬遷,實行封閉式管理,便于工商、稅務機構直接進場督查,稅收跑冒滴漏現(xiàn)象無疑將大舉減少。
  于是,多年來偏安一隅的“破爛王”們,便在期盼與疑慮中,等待動遷的那一天——但愿它們的下一個夢想,能夠在另一方天地間茁壯萌芽。

 

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責任編輯:彭彭

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