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　　香港交易所周日(10月26日)發(fā)布公告稱，至今各方已就實施建立滬港股票市場交易互聯(lián)互通機制(滬港通)作好技術(shù)準備，但目前港交所尚未取得啟動滬港通的相關(guān)批準，因此并無實施滬港通的確實日期。

　　刊登在港交所網(wǎng)站的公告并稱，當有關(guān)滬港通啓動的時間表有任何重大進展時，香港交易所將適時刊發(fā)進一步的公告。
　　港交所行政總裁李小加周日晚間稱，現(xiàn)在考慮的是“時間”問題，而不是“是否開通”。他坦承資本增值稅問題未解決，不會“通車”，但同時強調(diào)，若香港局勢遲遲不穩(wěn)定，將付出很大代價。這和他一個月前認為兩者沒必然關(guān)系的說法，有所不同。
　　據(jù)香港明報報道，李小加指出，港交所難以推測何時通車，但相信監(jiān)管機構(gòu)會作出全面評估，除考慮基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，投資者信心及市場穩(wěn)定性亦相信是當局考慮因素。
　　他沒有直言滬港通延期與局勢有關(guān)，但卻指局勢已影響部分地區(qū)商業(yè)活動，雖然香港金融市場仍有效運作，但如果香港局勢一直不穩(wěn)定，“付出的代價將會很大”。
　　這和李小加一個月前的講法有所出入，局勢變化初期，李小加曾經(jīng)會見傳媒，當時他指出，沒必要把滬港通與香港局勢聯(lián)系起來，硬要將兩者綁在一起并不公平，這種推測亦沒有意義。
　　隨著兩地監(jiān)管機構(gòu)至今仍未公布，滬港通肯定無法如期在本月內(nèi)啟動。
　　李小加則認為，滬港通是中國改革一個重大項目，相信不會輕易動搖。
　　他說：“這是一個長期安排，是中國資本市場開放的重要一步，亦對人民幣國際化有深遠的戰(zhàn)略意義。”他同時強調(diào)，滬港通開通是受多方因素影響，包括現(xiàn)時尚未有定案的資本增值稅問題，亦需要在開通之前處理好。
　　渣打財富管理(Standard Chartered Wealth Management)投資策略主管梁振輝則表示，現(xiàn)時情況與2007年炒港股直通車不同，這次投資者較理性，恒指從逾25,000點高位下跌至今，已基本消化滬港通效應，即使延期，對市場沒有重大影響。梁振輝續(xù)稱，市場人士本周還將熱切注視美國聯(lián)儲局議息會議，如果美聯(lián)儲能就加息時間表給予更明確說法，港股的悶局將會被打破。
　　中國證監(jiān)會今年4月公布將開展滬港通試點，需時6個月準備，即10月可以開通，不過具體實施日期視乎各方準備情況而定，迄今尚未作正式公布。
　　試點初期，對人民幣跨境投資額度實行總量管理，并設(shè)置每日額度。其中，滬股通總額度為3,000億元人民幣，每日額度為130億元；港股通總額度為2,500億元，每日額度為105億元。