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　　自2009年科技部等部委啟動(dòng)“十城千輛”工程已將近三年，新能源汽車(chē)的版圖不但在20多個(gè)城市中加速擴(kuò)張，更寫(xiě)進(jìn)了《國(guó)家十二五科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》。但是電動(dòng)車(chē)發(fā)生著火事故并不鮮見(jiàn)。
　　11月8日，防化研究院第一研究所研究員、中國(guó)工程院院士楊裕生呼吁，有關(guān)部門(mén)在發(fā)展電動(dòng)車(chē)的同時(shí)，也應(yīng)正視電動(dòng)車(chē)推廣中的安全問(wèn)題，建立事故報(bào)告制度，對(duì)事故原因更不能“定調(diào)子”。
　　在“從電池組著火思考電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)”報(bào)告中，楊裕生列舉了近年來(lái)發(fā)生的電池組著火事故，并表示事故“捂著的不少”。
　　2011年5月12日，河南省消防總隊(duì)舉行了關(guān)于電動(dòng)車(chē)火災(zāi)成因分析與預(yù)防對(duì)策新聞發(fā)布會(huì)，河南省消防總隊(duì)高級(jí)工程師張萬(wàn)民在那次會(huì)議上表示，大量案例表明，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)多數(shù)發(fā)生在充電過(guò)程中，主要原因是電動(dòng)車(chē)自身電氣線(xiàn)路短路、充電器線(xiàn)路過(guò)負(fù)荷、電動(dòng)車(chē)電池故障引起。
　　在當(dāng)天召開(kāi)的“中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”論壇上，楊裕生強(qiáng)調(diào)說(shuō)，如果事故報(bào)告制度不能建立起來(lái)，那將是“十城千輛”工程的一個(gè)疏漏。
　　2009年1月，為進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛” 節(jié)能與新能源汽車(chē)規(guī)模化推廣應(yīng)用工程，即用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展試運(yùn)行，截止到目前，共有20多個(gè)城市加入了該工程。
　　在《國(guó)家十二五科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中，新能源汽車(chē)也占有重要一席，“十城千輛”仍會(huì)繼續(xù)實(shí)施，到2015年，5個(gè)以上城市將進(jìn)行新型商業(yè)化模式試點(diǎn)應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)100萬(wàn)輛，產(chǎn)值預(yù)期超過(guò)1000億元。
　　對(duì)此，楊裕生表達(dá)了他的擔(dān)憂(yōu)之情，他認(rèn)為科技部在熱性電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，前沿技術(shù)并未完全掌握，而工信部等部門(mén)在推廣示范化運(yùn)行的過(guò)程中，工程化的基礎(chǔ)尚未打牢。
　　楊裕生表示，在電動(dòng)車(chē)的事故調(diào)查過(guò)程中，首先定調(diào)子不行，而應(yīng)客觀分析并考察研究，“現(xiàn)在做得不夠”。