高能鎳碳超級電容助推純電動汽車前行
2011年10月17日 8:55 14021次瀏覽 來源： 中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報 分類： 鎳資訊
業(yè)內專家表示，對于鋰電池而言，如果進行快速充放電操作，使用1－2年就需更換，高昂的價格讓消費者望而卻步。此外，鋰電池瞬時的能量密度傳輸無法達到新能源客車行駛的需求，從而無法在最短時間內推動電機滿負荷運轉。這些都是造成純電動汽車目前尚未大規(guī)模商業(yè)化的重要掣肘因素之一。
相比之下，超級電容器壽命更長、充電時間短，并且沒有化學反應所帶來的污染及蓄電池的記憶問題。同時，大功率的超級電容器對于純電動汽車的啟動、加速和上坡行駛具有極其重要的意義：在純電動汽車啟動和爬坡時快速提供大功率電流；在純電動汽車正常行駛時由蓄電池快速充電；在純電動汽車剎車時快速存儲發(fā)電機產(chǎn)生的大電流，此舉可以減少純電動汽車對蓄電池大電流充電的限制，從而大大延長蓄電池的使用壽命，提高純電動汽車的實用性，這些特性都非常契合純電動汽車的技術和應用要求。中國科學院院士田昭武認為，相對于蓄電池，超級電容器是純電動汽車理想的高功率提供者。
國家能源局原局長張國寶在此前召開的某論壇上也表示，純電動汽車電池技術方面還有很多問題待解決；但電容充電快，在電動汽車的發(fā)展方向上，還應有類似超級電容的技術路線。
據(jù)了解，目前動力電池技術路線主要3種：最低檔為鉛酸電池，污染嚴重，只用于電動自行車；較低檔為鎳氫電池，但價格昂貴、續(xù)航歷程較短；其次是磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程較遠但價格較貴，一次充電可行駛100－120公里，為目前國內大多數(shù)純電動汽車所采用。
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